我國新中國60年來,中國鐵路的發(fā)展世界矚目：全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）；擁有鐵路營業(yè)里程大約達(dá)8.6萬公里,居亞洲第一位。有著數(shù)千個(gè)車站,幾百萬鐵路職工,配備有大量先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備；每天有幾萬臺機(jī)車和幾十萬輛貨車、客車作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的核心要素。本論文從安全科學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度出發(fā),探討如何利用有限的鐵路運(yùn)輸部門資源保證鐵路運(yùn)營的最大安全,提高經(jīng)濟(jì)效益,主要研究內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：1.本文首先對我國鐵路運(yùn)輸事故和鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀進(jìn)行簡要分析。2.根據(jù)安全經(jīng)濟(jì)學(xué)理論論述鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)與社會生產(chǎn)、社會生活、社會安全的關(guān)系,進(jìn)而探討安全運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的計(jì)價(jià)原理對鐵路安全投資及效益進(jìn)行量化研究。3.在安全經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究安全經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和指標(biāo)體系理論的基礎(chǔ)上,對前人研究的鐵路運(yùn)營指標(biāo)和指標(biāo)體系進(jìn)行修正和補(bǔ)充,從而定性建立自己的鐵路運(yùn)營指標(biāo)體系。4.根據(jù)安全科學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,引入了目前較為切實(shí)可行的投資決策方法,并探討其在鐵路上實(shí)用性。5.結(jié)合鐵路運(yùn)輸部門的實(shí)際情況,運(yùn)用邊際決策理論對某車務(wù)段安全投資進(jìn)行實(shí)例決策分析。本文采用了實(shí)證研究與案例... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 鐵路運(yùn)營安全概述
    1.2 國內(nèi)外安全經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀
    1.3 本論文研究的內(nèi)容及技術(shù)路線圖
第2章 鐵路運(yùn)輸事故及我國鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀
    2.1 鐵路運(yùn)輸事故概述
        2.1.1 鐵路運(yùn)輸事故的分類
        2.1.2 鐵路運(yùn)輸事故的危害
        2.1.3 傷亡事故的程度與等級
    2.2 鐵路運(yùn)營安全
        2.2.1 鐵路運(yùn)營概念
        2.2.2 我國鐵路運(yùn)營安全現(xiàn)狀
第3章 鐵路運(yùn)營安全經(jīng)濟(jì)投資的基本原理
    3.1 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)原理
        3.1.1 安全經(jīng)濟(jì)概述
        3.1.2 安全經(jīng)濟(jì)學(xué)幾個(gè)重要函數(shù)
    3.2 安全經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理
        3.2.1 安全經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)概述
        3.2.2 安全經(jīng)濟(jì)利益與效益
    3.3 安全經(jīng)濟(jì)決策原理
        3.3.1 決策
        3.3.2 鐵路運(yùn)輸安全投資決策過程幾個(gè)注意點(diǎn)
    3.4 邊際分析理論
        3.4.1 邊際投資分析基本理論
        3.4.2 邊際分析理論中最佳投資點(diǎn)的動態(tài)分析
第4章 鐵路運(yùn)營安全經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與指標(biāo)體系
    4.1 安全經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系
    4.2 鐵路運(yùn)營安全投入指標(biāo)
    4.3 鐵路運(yùn)營安全效果(后果)指標(biāo)
    4.4 鐵路運(yùn)營安全效益指標(biāo)
    4.5 本章小結(jié)
第5章 鐵路運(yùn)營安全投資與效益
    5.1 鐵路事故經(jīng)濟(jì)損失
        5.1.1 鐵路事故經(jīng)濟(jì)損失量化估算
        5.1.2 鐵路事故非價(jià)值(無形損失)損失量化估算
    5.2 鐵路運(yùn)營安全投資與安全成本
        5.2.1 鐵路運(yùn)營安全投資界定
        5.2.2 鐵路運(yùn)營安全成本
    5.3 鐵路運(yùn)營安全投資效益
        5.3.1 鐵路運(yùn)營安全投資效益界定
        5.3.2 鐵路運(yùn)營安全投資經(jīng)濟(jì)效益分析
        5.3.3 鐵路運(yùn)營安全投資經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算
        5.3.4 提高鐵路運(yùn)營安全投資經(jīng)濟(jì)效益的基本途徑
    5.4 鐵路運(yùn)營安全投資分析與邊際效益分析
    5.5 小結(jié)
第6章 邊際理論在徐州車務(wù)段安全投資決策中的應(yīng)用
    6.1 基本原理
    6.2 最經(jīng)濟(jì)安全度和最佳安全支出范圍的確定
    6.3 擬合回歸曲線確定最佳安全度
    6.4 小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國鐵路運(yùn)營里程全球第二[J]. 張楊.  廣東交通. 2009(05)
[2]多項(xiàng)式曲線法在公安邊防情報(bào)分析與預(yù)測中的應(yīng)用[J]. 劉蕾,李峰.  科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2009(05)
[3]電力單位的安全成本構(gòu)成分析[J]. 趙品明.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2009(01)
[4]鐵路運(yùn)輸事故的管理[J]. 徐鐵軍.  哈爾濱鐵道科技. 2008(01)
[5]生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例[J].   中華人民共和國國務(wù)院公報(bào). 2007(16)
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[7]人的生命價(jià)值評估方法述評[J]. 梅強(qiáng),陸玉梅.  中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2007(03)
[8]變動成本法與完全成本法之比較[J]. 宿曉寧.  財(cái)會月刊. 2007(09)
[9]企業(yè)安全生產(chǎn)的成本構(gòu)成及模型分析[J]. 閆海峰,李列平,周德紅.  工業(yè)安全與環(huán)保. 2006(11)
[10]煤礦安全投入和安全成本的界定[J]. 段海峰,王立杰,荊全忠.  中國安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2006(06)

碩士論文
[1]地方煤礦安全投入與安全效益研究[D]. 張?zhí)旆?東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 2007
[2]鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)研究[D]. 趙啟飛.北京交通大學(xué) 2007
[3]外國直接投資對我國經(jīng)濟(jì)增長影響的再思考[D]. 余利紅.華中科技大學(xué) 2004



本文編號：3408423