山東省的交通基礎設施建設速度不斷加快,但道路貨運產業(yè)供需結構矛盾依然突出,企業(yè)規(guī)模過小、經(jīng)營方式粗放的情況依然沒有得到徹底改觀,運輸組織方式有待于進一步創(chuàng)新。汽車甩掛運輸是一種國外道路貨物運輸中廣泛采用的先進運輸組織形式,對降低運輸成本,提高運輸?shù)男逝c經(jīng)濟效益具有重要作用,是山東省道路貨運業(yè)的一個重要發(fā)展方向。論文結合國外汽車甩掛運輸成功運作的經(jīng)驗,研究山東省開展汽車甩掛運輸?shù)耐七M對策、發(fā)展規(guī)劃、運作模式以及相應的政策措施。本論文首先分析了國內外汽車甩掛運輸狀況;研究了山東省開展汽車甩掛運輸?shù)幕A條件、道路貨運與物流企業(yè)現(xiàn)狀,探討了開展汽車甩掛運輸?shù)谋匾耘c可行性;結合預測模型分析了山東省開展汽車甩掛運輸?shù)氖袌鲂枨笄闆r;剖析了山東省開展汽車甩掛運輸現(xiàn)狀及現(xiàn)存問題,進行了道路貨運和物流業(yè)開展甩掛運輸?shù)腟WOT分析;分析了道路貨運及物流企業(yè)開展汽車甩掛運輸?shù)倪\作模式與發(fā)展條件;提出了開展汽車甩掛運輸?shù)募夹g要求、汽車甩掛運輸?shù)陌l(fā)展階段及相應推進對策與保障措施;列舉了汽車甩掛運輸?shù)倪\輸組織案例。為山東省發(fā)展汽車甩掛運輸提供了決策參考。 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

002～2008年山東省道路貨運量

圖 2.2 2002～2008 年山東省道路貨運周轉量貨物運輸裝備逐年增加 年末，全省共有營運貨物運輸車輛 121.01 萬輛，總噸位 529.9 萬噸車 52.44 萬輛，總噸位為 339.95 萬噸。“大、專、特”貨車發(fā)展加裝箱運輸車、廂式貨車分別達到 12.64 萬輛、1.24 萬輛和 8.60 萬增長 14.0%、9.0%、12.0%[1-2]。從車輛構成情況可知，貨運車型比足客戶多方面的需求。尤其是近幾年，車輛種類逐漸增多，數(shù)量逐齊全。山東省 2002-2008 年道路運輸營運貨車數(shù)量見表 2.2、圖 2表 2.2 2002～2008 年道路運輸營運汽車數(shù)量 份 2002 2003 2004 2005 2006 2007 數(shù)量（萬輛） 37.89 40.36 42.8 45.8 48.28 50.49

圖 2.3 2002～2008 年道路運輸營運汽車數(shù)量站場與物流園區(qū)不斷發(fā)展站（場）與物流園區(qū)是貨物流通的集散地，是組織貨物運輸服務的汽車甩掛運輸?shù)幕A。近年來，山東省的道路運輸站場設施進一能力顯著提高。2008 年，全省道路運輸站場共投入資金 12.3 億元站 35 個，截至 2008 年底全省共傭有等級貨運站 488 個[1]。新增國劃全面啟動。這些站場項目的建成使用，提高了全省站場設施檔織汽車甩掛運輸創(chuàng)造了良好的基礎設施條件。省現(xiàn)代物流業(yè)，通過依托區(qū)域性中心城市、產業(yè)集聚區(qū)、貨物集散過重點建設 10 個物流園區(qū)、20 個物流中心，壯大了市場規(guī)模，完強了集散能力，拓展了輻射范圍。道路貨運企業(yè)積極發(fā)展第三方等現(xiàn)代流通方式，社會化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡化和規(guī)�；默F(xiàn)步形成[23]。，山東省目前現(xiàn)有貨運站場大多尚未實現(xiàn)向現(xiàn)代物流中心的轉型。通過開展汽車甩掛運輸，將有助于山東省道路貨運站場和物流中

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3408477