隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及一體化進(jìn)程的加快，跨國公司在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的推動(dòng)下獲得了空前的發(fā)展并已成為國際經(jīng)濟(jì)關(guān)系中一股強(qiáng)大的力量。國際海運(yùn)企業(yè)由于國際海運(yùn)市場(chǎng)的全球化競爭，也紛紛開展各種形式的跨國經(jīng)營，以尋求在世界范圍內(nèi)最大限度地獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)利益。本文是在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資問題進(jìn)行較為詳細(xì)的研究。 本文論述了海運(yùn)市場(chǎng)的形成與分化，不定期船市場(chǎng)和班輪市場(chǎng)的產(chǎn)生和發(fā)展過程，及不定期船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營特征。對(duì)海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營進(jìn)行了定義，分析了海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營的特征和海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營的基本形式。 指出了現(xiàn)有的跨國經(jīng)營投資的幾種代表理論來解釋海運(yùn)企業(yè)跨國經(jīng)營活動(dòng)時(shí)，存在著不同程度的缺陷。根據(jù)適用的理論分析海運(yùn)企業(yè)跨國經(jīng)營投資能力形成的各種要素，以及國內(nèi)外生產(chǎn)區(qū)位相對(duì)稟賦所產(chǎn)生的吸引力等等，分析了海運(yùn)業(yè)產(chǎn)生跨國經(jīng)營的動(dòng)力所在。 對(duì)海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇理論與方法進(jìn)行了研究。通過對(duì)東道國的投資環(huán)境及其它影響因素進(jìn)行的比較分析和評(píng)價(jià)，選擇最有利的國家或地區(qū)進(jìn)行投資。通過對(duì)一些實(shí)施了跨國經(jīng)營的海運(yùn)企業(yè)調(diào)查研究、廣泛收集資料，并進(jìn)行抽象分析、整理，再征求... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：218 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
第1章 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資研究概述
    1.1 問題的提出
    1.2 國內(nèi)外的研究狀況
    1.3 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資問題研究的系統(tǒng)分析
        1.3.1 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資的基本目的
        1.3.2 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資問題研究的基本特點(diǎn)
        1.3.3 國際海上運(yùn)輸?shù)闹饕噍喓骄�
        1.3.4 國際海上運(yùn)輸?shù)闹饕欢ㄆ诖骄�
        1.3.5 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇與投資參與形式?jīng)Q策問題的識(shí)別
        1.3.6 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資研究的復(fù)雜性
    1.4 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資研究的主要內(nèi)容
        1.4.1 國際海運(yùn)市場(chǎng)及其經(jīng)營特征分析
        1.4.2 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營的定義、特征與形式的研究
        1.4.3 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資的動(dòng)因理論研究
        1.4.4 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇理論與方法研究
        1.4.5 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資參與決策研究
    1.5 本論文的創(chuàng)新工作
    1.6 本文的研究特點(diǎn)及基本結(jié)構(gòu)
第2章 跨國公司對(duì)外直接投資及國際航運(yùn)市場(chǎng)的基本理論
    2.1 跨國公司及其發(fā)展
        2.1.1 跨國公司的界定標(biāo)準(zhǔn)
        2.1.2 跨國公司的定義
        2.1.3 跨國公司經(jīng)營管理特征
        2.1.4 跨國公司的發(fā)展歷程
        2.1.5 跨國公司的對(duì)外直接投資
    2.2 跨國公司對(duì)外直接投資基本理論
        2.2.1 目前主要的對(duì)外直接投資理論
        2.2.2 對(duì)上述理論的基本評(píng)價(jià)
    2.3 跨國公司、國際貿(mào)易及國際海運(yùn)的關(guān)系
        2.3.1 國際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)跨國公司的形成
        2.3.2 跨國公司發(fā)展密切了各國對(duì)外貿(mào)易
        2.3.3 跨國公司直接發(fā)展對(duì)外貿(mào)易
        2.3.4 跨國公司發(fā)展對(duì)國際貿(mào)易發(fā)展帶來的問題
        2.3.5 國際貿(mào)易與國際海上運(yùn)輸
    2.4 國際海運(yùn)市場(chǎng)及相應(yīng)運(yùn)輸形式的經(jīng)營特征
        2.4.1 國際海運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生與分類
        2.4.2 不定期船市場(chǎng)及不定期船經(jīng)營
        2.4.3 班輪市場(chǎng)及班輪經(jīng)營
第3章 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營理論分析
    3.1 引言
    3.2 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營的特征
        3.2.1 海運(yùn)企業(yè)跨國經(jīng)營的定義
        3.2.2 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營的特征
    3.3 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營的基本形式
        3.3.1 直接在海外設(shè)立海運(yùn)子公司并組建和參與班輪公司聯(lián)營體
        3.3.2 控制大量船舶懸掛方便國旗
        3.3.3 在東道國建立物流系統(tǒng)相關(guān)的，及其它一體化經(jīng)營的分、子公司
        3.3.4 在東道國實(shí)施多角化經(jīng)營
    3.4 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營的信息化建設(shè)
        3.4.1 海運(yùn)跨國公司信息系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)
        3.4.2 海運(yùn)跨國公司信息系統(tǒng)的主要功能
        3.4.3 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
    3.5 海運(yùn)企業(yè)對(duì)外直接投資能力的形成
        3.5.1 現(xiàn)有跨國經(jīng)營對(duì)外直接投資理論對(duì)海運(yùn)業(yè)的解釋
        3.5.2 海運(yùn)公司跨國經(jīng)營的“所有權(quán)優(yōu)勢(shì)”
        3.5.3 海運(yùn)公司跨國經(jīng)營的“內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)”
        3.5.4 海運(yùn)公司跨國經(jīng)營的“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”
    3.6 海運(yùn)業(yè)產(chǎn)生跨國經(jīng)營的內(nèi)在動(dòng)力
        3.6.1 海運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)國際運(yùn)輸生產(chǎn)內(nèi)部化的動(dòng)力理論
        3.6.2 組建和參與班輪聯(lián)營體的內(nèi)在動(dòng)力
第4章 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇研究
    4.1 引言
    4.2 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇影響因素分析
        4.2.1 跨國經(jīng)營對(duì)外投資區(qū)域選擇影響因素概述
        4.2.2 海運(yùn)業(yè)對(duì)外直接投資選擇的宏觀環(huán)境分析
        4.2.3 海運(yùn)業(yè)對(duì)外直接投資的企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析
        4.2.4 海運(yùn)業(yè)對(duì)外直接投資的規(guī)模分析
        4.2.5 海運(yùn)業(yè)對(duì)外直接投資的風(fēng)險(xiǎn)分析
    4.3 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營對(duì)外直接投資區(qū)域選擇研究方法的確定
        4.3.1 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營對(duì)外投資區(qū)域選擇研究方法的選擇
        4.3.2 模糊綜合評(píng)判方法的基本思想
        4.3.3 多層次綜合評(píng)判模型的建立過程
第5章 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇模糊綜合評(píng)價(jià)模型應(yīng)用分析
    5.1 引言
    5.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)與確定
    5.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的獲取
        5.3.1 應(yīng)用層次分析法確定權(quán)重的基本步驟
        5.3.2 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營對(duì)外投資選擇評(píng)價(jià)體系各指標(biāo)權(quán)重
        5.3.3 各評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度及單因素評(píng)判矩陣的確定
    5.4 海運(yùn)跨國經(jīng)營對(duì)外直接投資選擇的模糊綜合評(píng)判
        5.4.1 一級(jí)評(píng)判
        5.4.2 二級(jí)評(píng)判
        5.4.3 其它區(qū)域的評(píng)判
        5.4.4 反模糊化處理
第6章 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資參與形式分析與決策
    6.1 引言
    6.2 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資參與形式選擇的影響因素分析
        6.2.1 分公司與子公司選擇的影響因素
        6.2.2 獨(dú)資與合資選擇的影響因素
        6.2.3 股權(quán)參與選擇的影響因素
        6.2.4 創(chuàng)建與收購選擇的影響因素
    6.3 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資參與決策研究方法的選擇
        6.3.1 海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營參與形式?jīng)Q策過程模型
        6.3.2 總體決策過程研究方法的確定
        6.3.3 決策依據(jù)指標(biāo)的量化
    6.4 利用AHP/DP進(jìn)行海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資參與形式選擇的步驟
        6.4.1 利用AHP方法確定各階段決策在整個(gè)決策過程中的權(quán)重
        6.4.2 構(gòu)造專家評(píng)分表并確定專家評(píng)分
        6.4.3 各階段、各項(xiàng)策略選擇專家打分的標(biāo)度統(tǒng)一化
        6.4.4 建立動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型
        6.4.5 多階段的DP決策的確定
    6.5 利用AHP/DP進(jìn)行海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資參與形式?jīng)Q策的應(yīng)用分析
        6.5.1 利用AHP方法確定各階段決策在整個(gè)決策過程中的權(quán)重
        6.5.2 確定專家評(píng)分
        6.5.3 各階段、各項(xiàng)策略選擇專家打分的標(biāo)度統(tǒng)一化
        6.5.4 東道國對(duì)各階段的各項(xiàng)策略選擇無限制情況下的計(jì)算
        6.5.5 東道國對(duì)各階段的各項(xiàng)策略選擇有某種限制情況下的計(jì)算
第7章 結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
博士期間發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇研究[J]. 范厚明,王延章.  中國航海. 2001(01)
[2]論海運(yùn)跨國公司的融資策略[J]. 范厚明,初良勇.  中國水運(yùn). 2000(12)
[3]海運(yùn)業(yè)對(duì)外投資參與形式?jīng)Q策過程及影響因素分析[J]. 范厚明,王延章.  世界海運(yùn). 2000(04)
[4]海運(yùn)業(yè)跨國經(jīng)營投資區(qū)域選擇影響因素分析[J]. 范厚明,王延章.  大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2000(02)
[5]我國北方集裝箱中轉(zhuǎn)港的評(píng)價(jià)[J]. 范厚明,謝新連,初良勇,騰亞輝,梁蔚.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2000(02)
[6]電子商務(wù)與物流服務(wù)[J]. 李輝民.  集裝箱化. 2000(06)
[7]跨國航運(yùn)集團(tuán)向綜合物流服務(wù)方向發(fā)展[J]. 顧喜云.  世界海運(yùn). 2000(02)
[8]綜合物流專題系列研究之一 綜合物流服務(wù)與國際航運(yùn)企業(yè)的關(guān)系[J]. 葉偉龍.  水運(yùn)管理. 1999(12)
[9]專業(yè)化還是多角化——基于核心能力的考慮[J]. 殷瑾,項(xiàng)保華,魏江.  科學(xué)管理研究. 1999(05)
[10]從核心競爭優(yōu)勢(shì)看多元化經(jīng)營的利弊[J]. 柳卸林.  中國軟科學(xué). 1999(07)



本文編號(hào)：3408155