隨著我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和山東省"四減四增"方案的實(shí)施,日照港鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。為滿足鐵路運(yùn)輸需求,本文結(jié)合日照地區(qū)鐵路布局和運(yùn)量預(yù)測(cè),從對(duì)既有線干擾、運(yùn)輸組織及實(shí)施難度等方面,充分研究了日照港貨物經(jīng)由日照站運(yùn)輸?shù)姆桨?和日照港貨物經(jīng)由日照南站運(yùn)輸?shù)姆桨?方案對(duì)比分析結(jié)果表明,采用日照港貨物經(jīng)由日照站運(yùn)輸?shù)姆桨敢子趯?shí)施。 

【文章來(lái)源】：高速鐵路技術(shù). 2020,(S2)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 日照地區(qū)鐵路概況
    1.1 樞紐框架結(jié)構(gòu)布局
    1.2 客運(yùn)系統(tǒng)
    1.3 貨運(yùn)系統(tǒng)
    1.4 編解系統(tǒng)
2 日照地區(qū)鐵路運(yùn)輸需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)
3 鐵路運(yùn)輸適應(yīng)性方案研究
    3.1 日照港貨物經(jīng)由日照站運(yùn)輸方案
        (1)日照至張郭區(qū)間增建三、四線方案
        (2)日照站改建方案
        (3)張郭站改建方案
    3.2 日照港貨物經(jīng)由日照南站運(yùn)輸方案
        (1)日照南站改建方案
        (2)港區(qū)鐵路改建方案
        (3)機(jī)務(wù)及車(chē)輛設(shè)備改建方案
    3.3 方案優(yōu)缺點(diǎn)分析
        (1)從對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的干擾影響分析
        (2)從運(yùn)輸組織方面分析
        (3)從征地拆遷情況分析
        (4)從實(shí)施難度情況分析
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]魯南高速鐵路引入日照地區(qū)方案研究[J]. 趙忠生.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(03)
[2]鐵路站場(chǎng)及樞紐設(shè)計(jì)理念和方法探討[J]. 楊健.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2010(06)



本文編號(hào)：3392595