發(fā)布時間：2021-09-07 19:08

　　針對中歐班列發(fā)展的問題,從中國與歐洲、日韓與歐洲各國的貿(mào)易特征入手,分析貿(mào)易品類、貨物流向、貨物規(guī)模;基于不同運輸方式的運費、運輸周期構建經(jīng)濟分析模型,測算符合鐵路運輸經(jīng)濟性的貨物特征,以及國際貿(mào)易中具備鐵路運輸經(jīng)濟性的貨物總量規(guī)模,進而指導中歐班列實現(xiàn)更符合市場規(guī)律的高效發(fā)展。 

【文章來源】：物流技術. 2020,39(03)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【圖文】：

圖８中歐班列沿線貿(mào)易節(jié)點構成??歐盟貿(mào)易額為２?６１４．０２億美元，較上年增長１１．９％，??東盟對歐盟長期處于貿(mào)易順差狀態(tài)

祁明明，等：基于貿(mào)易貨流特征的中歐班列貨運經(jīng)濟性研究??研究與探討??已累計開行超過丨４?６００列，實現(xiàn)了?１３３％的年均增??速３中歐班列開行數(shù)量歷年增長趨勢如圖Ｉ所示：??２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??數(shù)據(jù)來源：根據(jù)網(wǎng)絡資料整理??圖１中歐班列開行數(shù)量歷年增長趨勢??２．２?“朋友圈”不斷擴大，節(jié)點聚集效應初顯??截止２０１８年底，在國內已有五十余個城市先后??開行了近百條線路，目的地覆蓋至少１５個國家｜２１。我??國已經(jīng)形成了“東－中－西”三條主通道。其中，阿拉??山口為主要通行口岸，截止２０１８年底，已經(jīng)累計通行??７?１２３列。２０１８年，五類主要班列累計開行共計??５?４３７列，占全部班列的８６．３％（如圖２所示），各承載??城市已成為中歐班列的大型樞紐節(jié)點，集聚帶動效??應幵始顯示中歐班列口岸通行情況如圖３所示??數(shù)據(jù)來源：根據(jù)各中歐班列官網(wǎng)資料整理??圖２中歐班列口岸通行情況??匚］Ｊ０１Ｈ（丨枓汕糾列數(shù)??數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局??圖３主要中歐班列開行情況??２．３運營情況相對穩(wěn)定，貨物品類持續(xù)增多??據(jù)統(tǒng)計，與２０１７年相比，２０１８年中歐班列去程班??列數(shù)實現(xiàn)了?７２％的增長，回程班列則達到了?１１１％的??增長幅度。０前中歐班列回程班列數(shù)量已經(jīng)占到了??去程班列數(shù)量的７０％以上，基本上實現(xiàn)了“去四回??三”這樣相對穩(wěn)定的一個局面，也就解決了回程班列??的空載問題早期中歐班列運輸貨物相對單一，主??要是將重慶本地生產(chǎn)的筆記本電腦運往歐洲，隨著??開行規(guī)模、覆蓋范圍的逐步擴大，中歐班列運輸貨物??品類擴大到了汽車及配件、機械設備、

祁明明，等：基于貿(mào)易貨流特征的中歐班列貨運經(jīng)濟性研究??研究與探討??已累計開行超過丨４?６００列，實現(xiàn)了?１３３％的年均增??速３中歐班列開行數(shù)量歷年增長趨勢如圖Ｉ所示：??２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??數(shù)據(jù)來源：根據(jù)網(wǎng)絡資料整理??圖１中歐班列開行數(shù)量歷年增長趨勢??２．２?“朋友圈”不斷擴大，節(jié)點聚集效應初顯??截止２０１８年底，在國內已有五十余個城市先后??開行了近百條線路，目的地覆蓋至少１５個國家｜２１。我??國已經(jīng)形成了“東－中－西”三條主通道。其中，阿拉??山口為主要通行口岸，截止２０１８年底，已經(jīng)累計通行??７?１２３列。２０１８年，五類主要班列累計開行共計??５?４３７列，占全部班列的８６．３％（如圖２所示），各承載??城市已成為中歐班列的大型樞紐節(jié)點，集聚帶動效??應幵始顯示中歐班列口岸通行情況如圖３所示??數(shù)據(jù)來源：根據(jù)各中歐班列官網(wǎng)資料整理??圖２中歐班列口岸通行情況??匚］Ｊ０１Ｈ（丨枓汕糾列數(shù)??數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局??圖３主要中歐班列開行情況??２．３運營情況相對穩(wěn)定，貨物品類持續(xù)增多??據(jù)統(tǒng)計，與２０１７年相比，２０１８年中歐班列去程班??列數(shù)實現(xiàn)了?７２％的增長，回程班列則達到了?１１１％的??增長幅度。０前中歐班列回程班列數(shù)量已經(jīng)占到了??去程班列數(shù)量的７０％以上，基本上實現(xiàn)了“去四回??三”這樣相對穩(wěn)定的一個局面，也就解決了回程班列??的空載問題早期中歐班列運輸貨物相對單一，主??要是將重慶本地生產(chǎn)的筆記本電腦運往歐洲，隨著??開行規(guī)模、覆蓋范圍的逐步擴大，中歐班列運輸貨物??品類擴大到了汽車及配件、機械設備、

【參考文獻】：
期刊論文
[1]中歐班列的時間價值優(yōu)勢分析[J]. 蔣佳楠,王鴻鵬.  集美大學學報(自然科學版). 2019(04)
[2]促進中歐班列高質量運行的問題及對策研究[J]. 呂宏芬,董華英,王君.  北方經(jīng)貿(mào). 2019(08)
[3]中歐班列跟隨“一帶一路”發(fā)展壯大[J]. 武文卿.  中國招標. 2019(21)
[4]中歐班列的發(fā)展現(xiàn)狀、問題與應對[J]. 馬斌.  國際問題研究. 2018(06)
[5]國際物流大通道建設與發(fā)展模式[J]. 李牧原.  中國遠洋海運. 2018(02)
[6]“中歐班列”運輸組織策略研究[J]. 王姣娥,景悅,王成金.  中國科學院院刊. 2017(04)
[7]中歐班列對亞歐國家貿(mào)易潛力影響研究[J]. 趙永波,郭淼.  人文雜志. 2017(03)
[8]“一帶一路”戰(zhàn)略下中歐班列開行中的問題與對策探討[J]. 蔣曉丹,范厚明.  對外經(jīng)貿(mào)實務. 2017(01)

碩士論文
[1]“一帶一路”背景下中歐班列的開通對中國經(jīng)濟的影響[D]. 安明慧.遼寧大學 2019



本文編號：3390095