金華作為全國性綜合交通樞紐、生產(chǎn)服務(wù)型及商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市,在推進(jìn)樞紐經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展方面存在交通基礎(chǔ)設(shè)施短板。為此,本文分析了全交通方式發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題,結(jié)合全社會運(yùn)輸需求預(yù)測,按照"優(yōu)化通道布局、錨固樞紐節(jié)點(diǎn)、暢通區(qū)內(nèi)銜接"的思路提出對策:客運(yùn)方面,以客流為導(dǎo)向,謀劃"一橫、兩縱、三放射"的對外運(yùn)輸通道,錨固四大客運(yùn)樞紐,構(gòu)建快速公路、高速公路、軌道交通相結(jié)合的集疏運(yùn)體系;貨運(yùn)方面,以物流類型為導(dǎo)向,建設(shè)"兩主六輔"貨運(yùn)樞紐,謀劃海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、公鐵水聯(lián)運(yùn)、泛亞貨運(yùn)四大運(yùn)輸通道,構(gòu)建快速公路、高速公路相結(jié)合的集疏運(yùn)體系;并就具體交通方式給出規(guī)劃方案。 

【文章來源】：綜合運(yùn)輸. 2020,42(10)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

?金華鐵路樞紐布置示意圖

如圖2所示，公路網(wǎng)絡(luò)方面，金華建成通車的高速公路有7條，包括杭金衢高速、金麗溫高速、甬金高速、諸永高速、臺金高速、東永高速、義烏疏港高速；建成通車的國道有4條，包括G330、G235、G527、G351。客運(yùn)站方面，金華擁有等級客運(yùn)站38個，其中一級客運(yùn)站4個，二級以上客運(yùn)站16個，各縣、市、區(qū)100%覆蓋二級以上客運(yùn)站。貨運(yùn)站方面，金華依托本地產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)了一批物流中心及物流園區(qū)，主要分布在金華市區(qū)、義烏市及永康市，其他縣市區(qū)分布數(shù)量少�？傮w來看，存在四個方面的問題，一是高速公路對外銜接方向不足、金義主軸有待加強(qiáng)、義烏疏港高速需進(jìn)一步打通；二是客運(yùn)站存在日益萎縮的現(xiàn)象；三是物流園區(qū)缺乏必要的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和整合；四是多式聯(lián)運(yùn)有待完善。1.4?水運(yùn)

(1）貨運(yùn)樞紐布局。依據(jù)物流類型展開貨運(yùn)樞紐布局：口岸物流方面，以機(jī)場為核心辦理航空貨運(yùn)，以金華南站、義烏西站等為核心辦理中歐中亞班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列、泛亞貨運(yùn)；產(chǎn)業(yè)物流方面，以金華市區(qū)為主的電子商務(wù)、汽車配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以義烏為核心的小商品產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以蘭溪為主的棉紡、醫(yī)療、水泥等產(chǎn)業(yè)，以永康、武義為主的五金產(chǎn)業(yè)，以東陽為主的紅木產(chǎn)業(yè)等；快遞物流方面，結(jié)合高鐵存車場的布置建立高鐵物流基地；冷鏈物流方面，在金華南站、義烏西站布局冷鏈服務(wù)板塊。綜上，構(gòu)建“兩主六輔”的貨運(yùn)樞紐格局。各樞紐的類型、主要貨運(yùn)場站、服務(wù)區(qū)域如表3。(2）貨運(yùn)通道布局。在貨運(yùn)樞紐布局的基礎(chǔ)上，規(guī)劃形成“四個方向、四大通道”：東向海鐵聯(lián)運(yùn)通道以金華南站、義烏西站、蘇溪站等起點(diǎn)，通過滬昆鐵路、金甬鐵路、金臺鐵路、金溫鐵路等將貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)缴虾８�、寧�?舟山)港、臺州港、溫州港等；西北向中歐中亞班列通道以金華南站、義烏西站等為起點(diǎn)，通過滬昆鐵路等將貨物運(yùn)輸?shù)街衼喖皻W洲；東北向公鐵水聯(lián)運(yùn)通道通過臨金高速、金千鐵路等將貨物運(yùn)輸?shù)教m溪港，通過金華江、錢塘江等將貨物運(yùn)輸?shù)浇５貐^(qū)；西南向泛亞貨運(yùn)通道通過滬昆鐵路、杭金衢高速等將貨物運(yùn)輸?shù)椒簛喌貐^(qū)。此外，航空貨運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)高附加值貨物的運(yùn)輸。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3349853