本文關(guān)鍵詞：晚清鐵路建設(shè)與市場發(fā)展，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：1881—1911年中國興起了鐵路建設(shè)的浪潮。我們從史料中整理了這一時期的小麥價格,將府間價格差對鐵路建設(shè)進行回歸,發(fā)現(xiàn)鐵路造成鐵路連接的府的價格離散程度下降了3.8%,占當時整個價格離散程度下降的約40%,控制鐵路建設(shè)的內(nèi)生性以后結(jié)果依然顯著。我們還發(fā)現(xiàn),鐵路提高了沿線府間與鄰近鐵路府間的市場整合程度。與此同時,鐵路削弱了與其平行的傳統(tǒng)商路沿線府間的市場整合程度,卻提高了鐵路與傳統(tǒng)商路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中府間的市場整合程度。
【作者單位】： 北京大學(xué)光華管理學(xué)院;美國加州大學(xué)洛杉磯分校經(jīng)濟系;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路 糧價 晚清
【基金】：國家社科青年基金(09CJL009) 教育部人文社科研究青年基金(09YJC790012) 北大光華—金光西部發(fā)展研究基金的資助
【分類號】：K252;F532.9;F329
【正文快照】： 一、引言與文獻回顧市場體系的培育與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系一直是經(jīng)濟學(xué)家關(guān)注的問題。亞當·斯密在《國富論》中已經(jīng)提出市場交換和市場范圍的擴大可以促使生產(chǎn)資源的重新配置,引起分工的產(chǎn)生和生產(chǎn)力的提高,從而成為經(jīng)濟增長的源泉。自亞當·斯密以后,學(xué)者對于這一問題進行了更加

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本文編號：332191