本文關(guān)鍵詞：基于三螺旋理論的中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式的探索可以更好地進(jìn)行行業(yè)預(yù)測和展望。從2012年開始,積極推動(dòng)中國高速鐵路裝備“走出去”并帶動(dòng)中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國加速轉(zhuǎn)型已成為本屆政府的施政思路。為了提升我國高速鐵路裝備在海外市場的國際競爭力,除了依靠政策上的扶持、強(qiáng)勢整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源以外,進(jìn)一步提升高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力也是實(shí)現(xiàn)高鐵“揚(yáng)帆出�！钡囊粋�(gè)非常重要條件。作為我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新過程中的創(chuàng)新主體,政府、車輛制造及工程建設(shè)類企業(yè)、大學(xué)及以中國鐵路總公司為代表的各類混成組織應(yīng)如何圍繞高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新來發(fā)揮作用并展開有效的協(xié)作分工成為研究的重點(diǎn)。因此,本文通過引入三螺旋理論對(duì)政府、企業(yè)、大學(xué)以及混成組織等創(chuàng)新主體在單一及互動(dòng)情景下影響高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力的作用機(jī)理進(jìn)行深入分析,并對(duì)不同時(shí)期高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的三螺旋創(chuàng)新模式進(jìn)行了分析總結(jié),最后通過建立高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的方式來驗(yàn)證本文的基本結(jié)論。本文的基本結(jié)論如下：(1)本文利用三螺旋理論分析了我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新在不同時(shí)期的三螺旋創(chuàng)新模式。研究發(fā)現(xiàn),2004-2013年之間,我國在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域形成了以鐵道部為主導(dǎo)的三螺旋創(chuàng)新模式,在這種創(chuàng)新模式下政府職能發(fā)揮著主導(dǎo)作用;2013年鐵道部政企分離和機(jī)構(gòu)改革以后,政府的職能不斷下降,以中國鐵路總公司為核心的混成組織開始在我國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。(2)在我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新演變歷程中,出現(xiàn)了各類混成組織,按照合作目的和職能可以細(xì)分為四種組織模式：高校-政府雙邊混成組織、高校-企業(yè)雙邊混成組織、企業(yè)-政府雙邊混成組織以及政府-企業(yè)-高校三邊混成組織等。不同類型混成組織的出現(xiàn),能夠不斷降低創(chuàng)新主體之間的資源協(xié)調(diào)成本,進(jìn)一步完善了我國高速鐵路創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。(3)中國鐵路總公司(2013年之前為鐵道部)承擔(dān)了混成組織的職能,在我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的過程中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。(4)本文通過建立高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)2008-2013年我國在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力變化情況進(jìn)行了研究。結(jié)果顯示,2008-2011年我國在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的整體技術(shù)創(chuàng)新能力提升較快,2012年由于鐵路系統(tǒng)的組織形式發(fā)生了變化,導(dǎo)致我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力由2011年的0.37下降到2012年的0.21,到2013年我國在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的整體技術(shù)創(chuàng)新能力開始大幅提升至0.47,標(biāo)志著我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域正在逐步完成由鐵道部主導(dǎo)的三螺旋創(chuàng)新模式向以中國鐵路總公司為主導(dǎo)的三螺旋模式轉(zhuǎn)變。
【關(guān)鍵詞】：三螺旋理論 高速鐵路 混成組織 技術(shù)創(chuàng)新能力
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U238;F532
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-23
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.2 文獻(xiàn)綜述13-20
• 1.2.1 三螺旋理論13-18
• 1.2.2 技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)18-19
• 1.2.3 鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)19-20
• 1.2.4 文獻(xiàn)評(píng)述20
• 1.3 研究路徑與結(jié)構(gòu)安排20-22
• 1.4 創(chuàng)新之處22-23
• 2 國外鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式的實(shí)踐現(xiàn)狀與比較23-31
• 2.1 國外鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式的實(shí)踐現(xiàn)狀23-29
• 2.1.1 日本鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式23-25
• 2.1.2 德國鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式25-27
• 2.1.3 法國鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式27-29
• 2.2 案例比較與總結(jié)29-30
• 2.3 我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新引入三螺旋理論的適用性30-31
• 3 三螺旋角色影響高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力的機(jī)理闡述31-50
• 3.1 高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新中三螺旋角色界定31-36
• 3.1.1 政府角色32-33
• 3.1.2 企業(yè)角色33-34
• 3.1.3 大學(xué)角色34-35
• 3.1.4 混成組織角色35-36
• 3.2 單一角色影響高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力的機(jī)理36-40
• 3.2.1 政府團(tuán)隊(duì)36-39
• 3.2.2 大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)39
• 3.2.3 機(jī)車車輛裝備制造和工程建設(shè)企業(yè)39-40
• 3.3 混成組織影響高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)理40-46
• 3.3.1 政府-大學(xué)雙邊混成組織40-42
• 3.3.2 大學(xué)-企業(yè)雙邊混成組織42-44
• 3.3.3 政府-企業(yè)雙邊混成組織44-45
• 3.3.4 政府-企業(yè)-大學(xué)三邊混成組織45-46
• 3.4 三螺旋角色互動(dòng)影響技術(shù)創(chuàng)新能力的機(jī)理46-48
• 3.5 本章小結(jié)48-50
• 4 高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建和應(yīng)用50-60
• 4.1 高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建50
• 4.2 高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)模型的方法選擇50-52
• 4.3 模型應(yīng)用與結(jié)果分析52-57
• 4.3.1 數(shù)據(jù)的采集與處理52-54
• 4.3.2 指標(biāo)相對(duì)權(quán)重的確定54-55
• 4.3.3 技術(shù)創(chuàng)新能力測度55-57
• 4.4 結(jié)果分析57-60
• 5 結(jié)論與展望60-63
• 5.1 結(jié)論60-61
• 5.2 研究展望61-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 附錄A67-69
• 索引69-70
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果70-72
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集72

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 矯陽;;中國高速鐵路技術(shù)水平領(lǐng)先世界[J];科學(xué)咨詢(決策管理);2010年01期

2 高魁源;;歐洲與日本的高速鐵路技術(shù)比較[J];國外鐵道車輛;1991年05期

3 孫翔;根據(jù)我國國情發(fā)展高速鐵路技術(shù)[J];科技導(dǎo)報(bào);1995年05期

4 ;京滬高速鐵路技術(shù)論證開始 蘇州昆山將建試驗(yàn)段[J];鐵路技術(shù)創(chuàng)新;2003年03期

5 陳牛生;對(duì)京滬高速鐵路技術(shù)模式的思索[J];綜合運(yùn)輸;2005年08期

6 霍良;;西南交通大學(xué)高速鐵路技術(shù)培訓(xùn)中心成立[J];學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài);2007年02期

7 梁成谷;;高速鐵路在海外[J];w，

本文編號(hào)：330732