近十幾年,我國對高速公路進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè),極大地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。與此同時,由于高速公路項(xiàng)目運(yùn)營的復(fù)雜性、系統(tǒng)性、技術(shù)密集性和社會性,導(dǎo)致高速公路運(yùn)營面臨越來越多的風(fēng)險(xiǎn),由風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的可能發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失也日益增加,風(fēng)險(xiǎn)管理決策的難度加大。在此背景下,本文從分析我國高速公路項(xiàng)目運(yùn)營過程中存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)因素入手,從高速公路項(xiàng)目運(yùn)營公司角度,探討高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與控制的理論與方法。本文在對現(xiàn)有研究成果及相關(guān)基礎(chǔ)理論進(jìn)行梳理與分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警為核心,包括風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)控制三個基本過程的高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理框架。其中,風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警又包括單項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和綜合預(yù)警。與傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理框架相比,本框架突出了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的核心作用,強(qiáng)調(diào)事先控制與風(fēng)險(xiǎn)的量化分析和處理。在此框架結(jié)構(gòu)下,本文開展高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)控制理論與方法的研究。在風(fēng)險(xiǎn)識別和機(jī)理分析中,論述了風(fēng)險(xiǎn)存在的必要條件,界定了高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)概念,分析了高速公路項(xiàng)目運(yùn)營管理特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)特征。通過對湖南省高速公路交通事故統(tǒng)計(jì)分析和運(yùn)營管理情況調(diào)查,識別高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)因素；從運(yùn)營公司角... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：149 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

湖南不同天氣交通事故統(tǒng)計(jì)圖

處在湖南省境內(nèi)。該高速公路起始于XT市107國道Z路口，止于S市。整條公路穿越X市、L市和S市，途經(jīng)XT、XX、SF、SD、SY、LH等六縣(市)，全長約218公里，聯(lián)絡(luò)線長約35公里。如圖7一1所示。TS高速公路運(yùn)營管理示意圖豆互牲蘭圖7一 1TS高速公路運(yùn)營管理示意圖該路全線按四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時速在不同路段分別為120km小和lookn歲h。路面分別采用水泥硅和瀝青硅鋪筑。TS高速公路管理處負(fù)責(zé)全線的養(yǎng)護(hù)、維修、管理和通行費(fèi)收取。該路是收費(fèi)還貸性質(zhì)公路。全線實(shí)行全封閉、全立交，設(shè)1個監(jiān)控中心、3個管理所、14個收費(fèi)站，建有2個服務(wù)區(qū)。工程總概算為609957萬元，于2000年7月1日正式動工，2002年12月26日全線正式通車，收費(fèi)期限自2002年12月26日起至 2032年12月25日止。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3279699