發(fā)布時間：2021-07-12 10:34

　　中國鐵路國際貨物聯(lián)運的演化可分為三個階段。目前,鐵路國際貨物聯(lián)運市場出口運量較為穩(wěn)定,集裝箱比例逐年增加,進口以大宗物資為主,但是進出口運輸結(jié)構(gòu)不平衡,各口岸呈現(xiàn)不同的發(fā)展態(tài)勢。由于我國鐵路國際貨物聯(lián)運市場發(fā)展受我國與周邊國家經(jīng)貿(mào)合作情況、線路和口岸節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施通過能力、移動設(shè)備設(shè)施保有量、運輸產(chǎn)品的市場競爭力、聯(lián)檢部門對基礎(chǔ)設(shè)施的要求、參與主體多樣化等內(nèi)外部因素的影響,因此具有波動性大、復(fù)雜性和不確定性、部分可替代性、不平衡性等特點�；诖�,鐵路監(jiān)管部門和運輸企業(yè)應(yīng)采取積極措施,促使對外合作溝通取得實質(zhì)性進展,進一步完善國際貨物聯(lián)運規(guī)章,推動建立統(tǒng)一的規(guī)則體系,加快基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進度。國際貨代企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)優(yōu)化國際貨物聯(lián)運市場結(jié)構(gòu),聯(lián)檢部門應(yīng)加強合作使通關(guān)條件更加便利化。 

【文章來源】：東北亞經(jīng)濟研究. 2020,4(03)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一、我國鐵路國際貨物聯(lián)運市場現(xiàn)狀分析
    （一）出口運量較為穩(wěn)定，集裝箱比例逐年增加
    （二）進口以大宗物資為主
    （三）進出口運輸結(jié)構(gòu)不平衡
    （四）各口岸呈現(xiàn)不同的發(fā)展態(tài)勢
二、我國鐵路國際貨物聯(lián)運市場的內(nèi)外部影響因素
    （一）我國與周邊國家經(jīng)貿(mào)合作情況
    （二）線路和口岸節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施的通過能力
    （三）移動設(shè)備設(shè)施保有量
    （四）運輸產(chǎn)品的市場競爭力
    （五）聯(lián)檢部門對基礎(chǔ)設(shè)施的要求
    （六）國際聯(lián)運參與主體的多樣化
三、國際貨物聯(lián)運市場特點
    （一）派生性需求導(dǎo)致市場波動性大
    （二）復(fù)雜性和不確定性
    （三）部分可替代性
    （四）不平衡性
四、鐵路國際貨物聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略
    （一）鐵路監(jiān)管部門和運輸企業(yè)應(yīng)促使對外合作溝通取得實質(zhì)性進展
    （二）鐵路監(jiān)管部門和運輸企業(yè)應(yīng)進一步完善國際貨物聯(lián)運規(guī)章和推動建立統(tǒng)一的規(guī)則體系
    （三）加快基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進度
    （四）國際貨代企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)優(yōu)化國際貨物聯(lián)運市場結(jié)構(gòu)
    （五）海關(guān)應(yīng)加強合作使通關(guān)條件更加便利化
五、結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中歐國際鐵路運輸通道系統(tǒng)分析[J]. 崔艷萍.  中國鐵路. 2017(11)
[2]中歐國際鐵路運輸通道概念內(nèi)涵與系統(tǒng)構(gòu)成[J]. 崔艷萍.  中國鐵路. 2017(06)
[3]中歐中亞鐵路運輸南部通道構(gòu)建情況以及發(fā)展前景[J]. 康穎豐.  大陸橋視野. 2016(03)
[4]“絲綢之路經(jīng)濟帶”鐵路通道發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 王爭鳴.  鐵道工程學(xué)報. 2014(01)

博士論文
[1]亞歐大陸橋物流通道發(fā)展理論和實證研究[D]. 劉潔.北京交通大學(xué) 2012



本文編號：3279751