近年,傳統(tǒng)道路客運受政策、自身條件約束和高鐵、私家車、網(wǎng)約車、黑車等多重擠壓,生存空間越來越小;特別是2020年的新冠肺炎疫情,不僅對班線客運上座率造成影響,更加快促成了乘客出行方式和習慣的一次重大變革,很有可能成為壓死傳統(tǒng)道路客運企業(yè)的最后一根稻草。業(yè)內(nèi)人士分析,未來公路客運必然演化為個性化、定制化城際出行服務的供應主體。保守判斷,十年內(nèi)城際客運班線將被取消,演化為類似網(wǎng)約出租汽車經(jīng)營的服務^[1]。

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【文章目錄】：
1 傳統(tǒng)客運定制業(yè)務的缺陷
    1.1 市場化意識不足
    1.2 多樣化服務能力不強
    1.3 企業(yè)運營成本居高不下
2 網(wǎng)約車經(jīng)營模式的缺陷
    2.1 安全責任主體份量不夠
    2.2 平臺定位存在爭議
    2.3 監(jiān)管難度大
3 融合的基本條件已具備
    3.1 政策方面
    3.2 思想方面
    3.3 乘客需求方面



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