發(fā)布時(shí)間：2021-07-08 08:18

　　當(dāng)前我國鐵路建設(shè)正處于跨越式發(fā)展時(shí)期,工程規(guī)模越來越大,技術(shù)越來越復(fù)雜,對(duì)工程質(zhì)量的要求也越來越高,施工過程中面臨著越來越多不確定因素。由于施工階段是工程實(shí)體質(zhì)量形成的重要階段,因此如何有效防范施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理已成為迫切需要解決的問題,也是有效實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的關(guān)鍵。鑒于鐵路工程的特點(diǎn)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的特殊性,本文采用質(zhì)量源頭管理的核心技術(shù)——QFD方法來分析鐵路施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建了基于QFD的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理過程模型,并將該模型應(yīng)用到京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的具體實(shí)例中。結(jié)合京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),本文采用歷史文獻(xiàn)法、頭腦風(fēng)暴法和實(shí)地調(diào)研加訪談法相結(jié)合的方式,識(shí)別出可能影響京滬高鐵項(xiàng)目施工質(zhì)量的主要風(fēng)險(xiǎn)因素；在建立質(zhì)量特性-風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)關(guān)系矩陣的基礎(chǔ)上,通過問卷調(diào)查獲取京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量特性重要度等相關(guān)評(píng)估數(shù)據(jù),利用質(zhì)量屋模型對(duì)質(zhì)量特性與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了深入分析,計(jì)算出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性權(quán)重,然后從風(fēng)險(xiǎn)重要性權(quán)重、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性和后果嚴(yán)重程度三方面來綜合評(píng)估質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),找到作業(yè)人員素質(zhì)、技術(shù)人員素質(zhì)和材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收等為京滬高速鐵路施工過... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 本文的研究內(nèi)容及創(chuàng)新
        1.2.1 本文的研究內(nèi)容
        1.2.2 論文的創(chuàng)新性
    1.3 本文的研究方法與技術(shù)路線
        1.3.1 本文的研究方法
        1.3.2 本文的技術(shù)路線
第2章 鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理概述
    2.1 工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理理論概述
        2.1.1 工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的概念
        2.1.2 工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理過程
    2.2 鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)特征分析
    2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.3.1 工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        2.3.2 工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        2.3.3 工程風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究現(xiàn)狀
        2.3.4 研究現(xiàn)狀小結(jié)
第3章 基于QFD的鐵路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型的構(gòu)建
    3.1 QFD方法簡介
    3.2 QFD在鐵路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理中應(yīng)用的必要性及可行性
        3.2.1 鐵路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理引入QFD方法的必要性
        3.2.2 QFD方法在鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理中運(yùn)用的可行性
    3.3 基于QFD方法的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型的建立
        3.3.1 模型構(gòu)建原則
        3.3.2 QFD在鐵路工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用改進(jìn)
        3.3.3 基于QFD工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模型的運(yùn)作流程
第4章 案例分析
    4.1 背景介紹
        4.1.1 京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目簡介
        4.1.2 京滬高鐵項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
    4.2 模型的應(yīng)用
        4.2.1 工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素的分析識(shí)別——天花板構(gòu)建
        4.2.2 工程質(zhì)量特性的分析與選取——左墻構(gòu)建
        4.2.3 質(zhì)量特性-風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)關(guān)系矩陣的構(gòu)建
        4.2.4 問卷設(shè)計(jì)與調(diào)查
        4.2.5 確定質(zhì)量特性與風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)程度——房間構(gòu)建
        4.2.6 確定質(zhì)量特性重要度權(quán)重
        4.2.7 重要度變換——確定質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素重要性權(quán)重
        4.2.8 確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性及后果嚴(yán)重程度并綜合評(píng)估
    4.3 模型應(yīng)用效果評(píng)價(jià)及建議
        4.3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估效果分析
        4.3.2 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施建議
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號(hào)：3271203