推進(jìn)構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系,提升綜合交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn),優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),是我國(guó)由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)亟需解決的重大關(guān)鍵問(wèn)題。評(píng)價(jià)研究綜合交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展、各運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào)發(fā)展,是優(yōu)化資源配置、科學(xué)規(guī)劃綜合交通運(yùn)輸?shù)谋匾疤�。因�?本文對(duì)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。首先,本文對(duì)綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行梳理,借鑒其中的優(yōu)秀成果,在分別闡明綜合交通運(yùn)輸和協(xié)調(diào)發(fā)展內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,界定綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵,并分析其機(jī)理,進(jìn)而探討綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的理想狀態(tài),以此作為衡量協(xié)調(diào)程度的基準(zhǔn)。然后,構(gòu)建經(jīng)濟(jì)社會(huì)、綜合交通運(yùn)輸和各運(yùn)輸方式發(fā)展水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并將基于綜合指數(shù)法所構(gòu)建的發(fā)展水平評(píng)價(jià)模型和基于隸屬函數(shù)所構(gòu)建的協(xié)調(diào)度模型結(jié)合,確定了靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)模型。再然后,將評(píng)價(jià)模型應(yīng)用于我國(guó),結(jié)果表明:我國(guó)綜合交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度在2000-2017年有所提高,但近兩年略有下降;各運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度在2000-2017年提升較大,且仍保持向好趨勢(shì);從綜合交通運(yùn)輸整體視角來(lái)看,民航... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

經(jīng)濟(jì)社會(huì)與綜合交通運(yùn)輸關(guān)系示意圖

圖 3-2 各運(yùn)輸方式關(guān)系示意圖，各運(yùn)輸方式的發(fā)展均對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的提高具有影響，與 3合交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系類似，各運(yùn)輸方式相對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求滿足最充分時(shí)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)；另一方面，各運(yùn)輸方式的發(fā)展水平運(yùn)輸發(fā)展水平，各運(yùn)輸方式發(fā)展的最優(yōu)不代表綜合交通運(yùn)輸整體發(fā)運(yùn)輸方式發(fā)展的協(xié)調(diào)不應(yīng)以各運(yùn)輸方式自身與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)從綜合交通運(yùn)輸整體出發(fā)，以整體最協(xié)調(diào)作為判斷各運(yùn)輸方式間協(xié)即當(dāng)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展水平達(dá)到 DTM時(shí)，各運(yùn)輸方式所處的發(fā)展?fàn)畹臓顟B(tài)，以此作為各運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的理想狀態(tài)，并通過(guò)衡量各態(tài)與理想狀態(tài)的距離反映其協(xié)調(diào)發(fā)展程度。在不同條件下或不同時(shí)同決定的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展總有一個(gè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展處于最協(xié)調(diào)時(shí)綜合交通運(yùn)輸達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展的理想狀態(tài)，表示對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)輸需，此時(shí)，各運(yùn)輸方式發(fā)展同樣達(dá)到最協(xié)調(diào)的理想狀態(tài)。

濟(jì)總量方面考慮規(guī)模指標(biāo)，從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)考慮發(fā)展質(zhì)量指標(biāo)；對(duì)于社會(huì)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指選，從社會(huì)衛(wèi)生、保障等的服務(wù)數(shù)量選擇規(guī)模指標(biāo)，從人員和服務(wù)等的覆蓋率考慮指標(biāo)；對(duì)于人口系統(tǒng)的指標(biāo)篩選，從人口適度增長(zhǎng)考慮規(guī)模指標(biāo)，從人口素質(zhì)考慮指標(biāo)；對(duì)于資源環(huán)境系統(tǒng)，從資源量考慮規(guī)模指標(biāo)，從資源利用開(kāi)發(fā)和環(huán)境情況考量指標(biāo)。最后，整合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口、資源環(huán)境系統(tǒng)的發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，得經(jīng)會(huì)系統(tǒng)發(fā)展評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]綜合運(yùn)輸效率形成機(jī)理及評(píng)價(jià)研究[D]. 宋京妮.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
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[3]綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)理分析與狀態(tài)評(píng)價(jià)[D]. 鄒海波.長(zhǎng)安大學(xué) 2007
[4]我國(guó)綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展若干問(wèn)題研究[D]. 熊崇俊.南京航空航天大學(xué) 2006

碩士論文
[1]道路運(yùn)輸與宏觀經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度分析[D]. 代晶晶.長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[2]基于DEA的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究[D]. 吳丹.北京交通大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3270978