1919年,為發(fā)展貴州經(jīng)濟(jì)和改善軍事運(yùn)輸條件,貴州督軍兼省長劉顯世提議修筑渝柳鐵路。隨后派全權(quán)代表王伯群與華僑實(shí)業(yè)公司代表趙士覲在滬草簽了《承筑貴州鐵路草約》和《貴州實(shí)業(yè)借款合同》,由華僑實(shí)業(yè)公司出資并承筑渝柳鐵路。貴州軍政界新舊兩派就筑路及借款問題爭吵了半年,草約未得正式簽署而擱置。仔細(xì)分析可知,該草約內(nèi)容極大地?fù)p害了我國主權(quán),它不但把貴州鐵路沿線三十華里以內(nèi)之礦業(yè)及森林出賣給承筑方,而且還使對方獲得了在全省開礦的優(yōu)先權(quán),從而可大肆掠奪貴州的礦產(chǎn)�！顿F州實(shí)業(yè)借款合同》則以銅仁縣礦山全部作抵,向由美國資金支持的華僑實(shí)業(yè)公司商借美金五百萬元。在留學(xué)生的強(qiáng)烈抗議下,農(nóng)商部宣布該借款合同無效。建國后,貴州的交通事業(yè)獲得大發(fā)展,改變了過去的蔽塞落后面貌。2019年5月,重慶市發(fā)布《渝（涪）柳鐵路項(xiàng)目建設(shè)方案研究招標(biāo)公告》,預(yù)計(jì)在2025年將建成渝柳鐵路。 

【文章來源】：檔案. 2020,(10)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
一、貴州修筑鐵路的動議、各方博弈及其流產(chǎn)
二、“貴約”及借款合同中我方將喪失的利權(quán)分析
三、《貴約》及其借款合同引發(fā)的群眾反抗運(yùn)動
結(jié)語



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