隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),居民交通出行量迅猛增加,研究航空購(gòu)票決策行為,不僅能為航空公司的收益管理提供理論借鑒,還能幫助有針對(duì)性地提高航空公司的顧客服務(wù),是客流量管理的前沿課題。本文系統(tǒng)梳理了消費(fèi)者異質(zhì)性與決策慣性的研究,在此基礎(chǔ)上提出了三個(gè)假設(shè):第一、乘客購(gòu)票行為存在決策慣性特征;第二、社會(huì)人口統(tǒng)計(jì)學(xué)要素影響決策慣性行為要素;第三、出行目的影響購(gòu)票者的決策慣性行為。本文根據(jù)購(gòu)票者行為的理論基礎(chǔ)——消費(fèi)者行為理論來(lái)闡述了消費(fèi)者的消費(fèi)心理狀況,并主要從兩個(gè)方面歸納了購(gòu)票決策的影響因素;同時(shí)詳細(xì)分析了可能導(dǎo)致航空購(gòu)票慣性決策行為的要素——習(xí)慣性行為、不完全信息和可接受行為等。本文通過(guò)搜索大量的文獻(xiàn),建立了性別、年齡、學(xué)歷、職業(yè)、月收入這五個(gè)社會(huì)人口要素與慣性行為要素的SEM初始模型,設(shè)計(jì)了公務(wù)出行和私人出行兩種出行目的下的調(diào)查問(wèn)卷,對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)航空購(gòu)票決策中存在顯著的慣性特征,并通過(guò)對(duì)SEM模型的擬合驗(yàn)證了本文的假設(shè)。第一、乘客購(gòu)票行為是存在決策慣性的,且社會(huì)人口統(tǒng)計(jì)變量受不同的購(gòu)票因素的影響,與決策慣性因素產(chǎn)生直接或間接關(guān)系;第二、對(duì)兩種不同出行目的情境下購(gòu)票行為進(jìn)行對(duì)比分... 

【文章來(lái)源】：南京大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１論文的研宄框架??８??

將決策慣性考慮到航空購(gòu)票選擇中，能夠更好的貼近實(shí)際選擇行為。根據(jù)??以上描述，三種慣性因素導(dǎo)致個(gè)體制定次優(yōu)決策并會(huì)堅(jiān)持這種選擇。表２－１總??結(jié)了相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)決策慣性影響因素的分析，慣性因素之間的關(guān)系如圖２．１：??表２－１決策慣性的影響因素分析??＇習(xí)慣性行為??Ｇａｒｌｉｎｇ＆?｜在制定決策是不經(jīng)過(guò)深思熟慮，是消費(fèi)者在一段時(shí)間內(nèi)重復(fù)的做相同選??Ａｘｂａｕｓｅｎ?（２００３）?擇。??Ｓｃｈｉｆｆｍａｎ（２０１１）?重復(fù)性購(gòu)買某個(gè)品牌的行為，購(gòu)買后對(duì)品牌作評(píng)價(jià)或不作評(píng)價(jià)。??．?，?引入了敏感性參數(shù)解釋出行者偏好的異質(zhì)性，發(fā)現(xiàn)敏感性較高的出行者??Ｋｎｎ?ｅｔ?ａｌ?（２＿?｜可能會(huì)形成強(qiáng)烈的習(xí)；：擇行為。???不完全信息??Ｇ＾ｅｒｅｎｚｅｒ＆?有限理性指認(rèn)知不全面，也不知如何正確使用獲得的信息。??Ｇｏｌｄｓｔｅｉｎ?（１９９６）??Ｔａｗｆｉｋ（２０１２）?建立增添誤差項(xiàng)的感知模型，解釋對(duì)出行距離，時(shí)間和速度的認(rèn)知誤差。??ｔ?￣?假設(shè)出行者利用經(jīng)驗(yàn)評(píng)估路徑的出行時(shí)間，并利用信息用于他們的??Ｔ胃＃（１９７２）?｜下一次出行，翻一的選項(xiàng)。???可接受行為??＾Ｍａｈｍａｓｓａｎｉ＆￣￣｜用戶滿足當(dāng)前的路徑選擇

假設(shè)關(guān)系必須以己有理論或者經(jīng)驗(yàn)法則作為支撐，否則即便模型的擬合效果很好、??數(shù)據(jù)結(jié)果很合理，也不能將由此而得到的結(jié)論作為有力的結(jié)論推廣使用。??整個(gè)分析過(guò)程可以用圖３．１表示。??２２??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]滴滴順風(fēng)車 共享改變出行方式[J]. 莊文靜,朱麗,莊文靜.  中外管理. 2015(10)
[2]民航旅客訂票行為細(xì)分及群體特征分析[J]. 馮霞,徐冰宇,盧敏.  計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì). 2015(08)
[3]人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量對(duì)商業(yè)健身俱樂(lè)部品牌忠誠(chéng)度影響的實(shí)證研究[J]. 申展,胡慶山.  武漢體育學(xué)院學(xué)報(bào). 2015(04)
[4]網(wǎng)購(gòu)行為性別差異與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略[J]. 張姝姝,張智光.  南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版). 2012(02)
[5]論如何利用習(xí)慣性購(gòu)買行為[J]. 朱麗.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2011(20)
[6]基于結(jié)構(gòu)方程模型的家用轎車購(gòu)買決策行為實(shí)證研究[J]. 徐超毅.  安徽理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2011(03)
[7]航空市場(chǎng)旅客購(gòu)買行為影響因素研究[J]. 朱佳.  中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊. 2010(18)
[8]旅游產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的SEM研究——以江西省為例[J]. 林源源.  南京社會(huì)科學(xué). 2008(07)
[9]基于結(jié)構(gòu)方程模型的航空公司顧客滿意度研究[J]. 于劍.  中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(06)
[10]結(jié)構(gòu)方程模型在顧客滿意度測(cè)評(píng)中的應(yīng)用研究[J]. 李曉鴻.  西安郵電學(xué)院學(xué)報(bào). 2007(04)

碩士論文
[1]基于SEM的出行擇路準(zhǔn)則異質(zhì)性的實(shí)證研究[D]. 韓秀竹.南京大學(xué) 2015
[2]基于民航乘客有限理性購(gòu)票行為的存量控制模型研究[D]. 陳蘭.南京理工大學(xué) 2015
[3]基于乘客選擇行為的航空公司收益管理研究[D]. 張偉.華中師范大學(xué) 2012
[4]結(jié)構(gòu)方程模型初步研究[D]. 吳兵福.天津大學(xué) 2006
[5]交通出行行為分析[D]. 金寶輝.西南交通大學(xué) 2004



本文編號(hào)：2924386