發(fā)布時間：2020-11-22 01:16

　　 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,長江沿岸地區(qū)石油、化工、能源、城鎮(zhèn)燃氣以及交通等行業(yè)發(fā)展迅猛,經(jīng)由長江干線運輸?shù)奈ｋU貨物運輸量也大幅增長；同時,因水路危險貨物運輸具有運量大、節(jié)約、環(huán)保、運輸成本低的優(yōu)勢,加上江海、干支直達運輸?shù)陌l(fā)展,危險貨物運輸船舶及危險貨物裝卸碼頭數(shù)量迅速增長。然而,危險品水上運輸,不同于一般的陸地運輸,其特點是運輸量大、品種多、特性復雜,一旦發(fā)生事故,不僅突發(fā)性強、擴散速度快、影響范圍廣,而且事故救助和環(huán)境修復作業(yè)都十分困難。因此,必須加強對長江危險貨物水上運輸?shù)谋O(jiān)督管理以及加大防污應急布局等裝備建設,提高安全防范意識和應急處置能力,盡可能避免因此而產(chǎn)生的環(huán)境污染事故。 本文通過對長江干線危險品運輸現(xiàn)狀及危險品船舶險情與事故統(tǒng)計,結(jié)合長江干線危險品運輸監(jiān)督管理過程中的實際情況及特點,在充分運用風險管理理論及長江海事局“4R”安全監(jiān)管模式的基礎(chǔ)上,科學合理的提出了危險品運輸管理風險控制對策；通過對污染事故、應急能力現(xiàn)狀及需求的分析,在參考交通部溢油應急設備配備標準的基礎(chǔ)上,提出了適應于長江海事局轄區(qū)危險品船舶防污染應急設備配置方案。 長江干線危險品運輸監(jiān)督管理從交通事故角度,其風險可以歸結(jié)為“人員、船舶(貨物)、環(huán)境、管理”四個要素。為了避免和減少危險品船舶交通事故的發(fā)生,必須控制人員、船舶、環(huán)境、管理等因素并有效協(xié)調(diào)要素間關(guān)系,預防事故的發(fā)生。因此,危險品運輸管理風險控制分別從人員因素、船舶因素、環(huán)境因素、管理因素四個方面提出對策；長江干線危險品船舶防污染應急布局從應急設備配置標準與配置方案兩個方面著手,提出了中型、小型設備庫配備標準并從三個層次對船舶防污應急體系進行配置。 本文的研究成果將有效推進長江干線危險品船舶運輸管理模式,優(yōu)化防污應急設施的合理布局,對完善海事應急指揮處置,提升長江干線危險品船舶防污應急能力具有重要意義。
【學位單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2011
【中圖分類】：U695.292;X321
【部分圖文】：

4.1.1船舶污染事故概況1988年至2008年，轄區(qū)共處理船舶污染事故365件，其中重大事故23件、大事故20件、一般事故21件，小事故301件。具體見圖4一1、4一2、4一3。黔黔群珊籌睽哪蜂 蜂蜂游霧 霧 霧爵粼贊羚纖 纖 纖藻診絲 絲赫赫 赫赫)粵 粵 粵季季 季能粼勢即 即 即幸幸 幸贊樸 樸澎 澎澎鑫澎李…旗…瀚 瀚瀚鬢鑫鑫 鑫鑫 鑫 鑫萬萬 萬襄署 署 署軟銳份 份 份 份 份黝曝 曝 ~~~~~~~~~~~~~冬葵 葵 葵驀驀 驀 驀 驀卜一 一 一 一 一 一翼 翼翼 翼了了藻 藻德 德 德班獄獄獄 獄 獄 獄 獄 獄 獄}露 露 露轟忿忿 忿拱襲、井炭炭 炭 炭 炭繆黔… )))目 目目目目 目目目目目目目

圈圈事故件數(shù) 數(shù) 2111222222圈圈污染量(百噸 )))16.055512.52220.2444

國國事故件數(shù) 數(shù) 888666555666困困污染量(百噸 )))15.722212.59990.344410.1777圖4一6污染事故類別圖 4.1.3.4按事故原因分析水上交通事故是導致重大船舶污染事故的首要原因，所導致的重大污染事故件數(shù)和污染量分別占總數(shù)的87.5和55.7%。裝卸作業(yè)不當是導致重大船舶污染事故的重要原因，雖然重大污染事故件數(shù)不多，但污染量占總量的43.4。轄區(qū)最大一起船舶污染事故是由于裝卸作業(yè)不當所造成:1995年6月19日，在重慶市萬州區(qū)穿鼓洞萬縣市驗馬油庫()11江里程324.5公里)
【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 劉靜;黃浦江上游水源地危險化學品運輸風險評價及環(huán)境管理研究[D];華東師范大學;2012年

本文編號：2893882