隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,長(zhǎng)江沿岸地區(qū)石油、化工、能源、城鎮(zhèn)燃?xì)庖约敖煌ǖ刃袠I(yè)發(fā)展迅猛,經(jīng)由長(zhǎng)江干線運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸量也大幅增長(zhǎng)；同時(shí),因水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸具有運(yùn)量大、節(jié)約、環(huán)保、運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì),加上江海、干支直達(dá)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸船舶及危險(xiǎn)貨物裝卸碼頭數(shù)量迅速增長(zhǎng)。然而,危險(xiǎn)品水上運(yùn)輸,不同于一般的陸地運(yùn)輸,其特點(diǎn)是運(yùn)輸量大、品種多、特性復(fù)雜,一旦發(fā)生事故,不僅突發(fā)性強(qiáng)、擴(kuò)散速度快、影響范圍廣,而且事故救助和環(huán)境修復(fù)作業(yè)都十分困難。因此,必須加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江危險(xiǎn)貨物水上運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理以及加大防污應(yīng)急布局等裝備建設(shè),提高安全防范意識(shí)和應(yīng)急處置能力,盡可能避免因此而產(chǎn)生的環(huán)境污染事故。 本文通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀及危險(xiǎn)品船舶險(xiǎn)情與事故統(tǒng)計(jì),結(jié)合長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)督管理過(guò)程中的實(shí)際情況及特點(diǎn),在充分運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論及長(zhǎng)江海事局“4R”安全監(jiān)管模式的基礎(chǔ)上,科學(xué)合理的提出了危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策；通過(guò)對(duì)污染事故、應(yīng)急能力現(xiàn)狀及需求的分析,在參考交通部溢油應(yīng)急設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,提出了適應(yīng)于長(zhǎng)江海事局轄區(qū)危險(xiǎn)品船舶防污染應(yīng)急設(shè)備配置方案。 長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)督管理從交通事故角度,其風(fēng)險(xiǎn)可以歸結(jié)為“人員、船舶(貨物)、環(huán)境、管理”四個(gè)要素。為了避免和減少危險(xiǎn)品船舶交通事故的發(fā)生,必須控制人員、船舶、環(huán)境、管理等因素并有效協(xié)調(diào)要素間關(guān)系,預(yù)防事故的發(fā)生。因此,危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)控制分別從人員因素、船舶因素、環(huán)境因素、管理因素四個(gè)方面提出對(duì)策；長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品船舶防污染應(yīng)急布局從應(yīng)急設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)與配置方案兩個(gè)方面著手,提出了中型、小型設(shè)備庫(kù)配備標(biāo)準(zhǔn)并從三個(gè)層次對(duì)船舶防污應(yīng)急體系進(jìn)行配置。 本文的研究成果將有效推進(jìn)長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品船舶運(yùn)輸管理模式,優(yōu)化防污應(yīng)急設(shè)施的合理布局,對(duì)完善海事應(yīng)急指揮處置,提升長(zhǎng)江干線危險(xiǎn)品船舶防污應(yīng)急能力具有重要意義。
【學(xué)位單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：U695.292;X321
【部分圖文】：

4.1.1船舶污染事故概況1988年至2008年，轄區(qū)共處理船舶污染事故365件，其中重大事故23件、大事故20件、一般事故21件，小事故301件。具體見(jiàn)圖4一1、4一2、4一3。黔黔群珊籌睽哪蜂 蜂蜂游霧 霧 霧爵粼贊羚纖 纖 纖藻診絲 絲赫赫 赫赫)粵 粵 粵季季 季能粼勢(shì)即 即 即幸幸 幸贊樸 樸澎 澎澎鑫澎李…旗…瀚 瀚瀚鬢鑫鑫 鑫鑫 鑫 鑫萬(wàn)萬(wàn) 萬(wàn)襄署 署 署軟銳份 份 份 份 份黝曝 曝 ~~~~~~~~~~~~~冬葵 葵 葵驀驀 驀 驀 驀卜一 一 一 一 一 一翼 翼翼 翼了了藻 藻德 德 德班獄獄獄 獄 獄 獄 獄 獄 獄}露 露 露轟忿忿 忿拱襲、井炭炭 炭 炭 炭繆黔… )))目 目目目目 目目目目目目目

圈圈事故件數(shù) 數(shù) 2111222222圈圈污染量(百噸 )))16.055512.52220.2444

國(guó)國(guó)事故件數(shù) 數(shù) 888666555666困困污染量(百噸 )))15.722212.59990.344410.1777圖4一6污染事故類別圖 4.1.3.4按事故原因分析水上交通事故是導(dǎo)致重大船舶污染事故的首要原因，所導(dǎo)致的重大污染事故件數(shù)和污染量分別占總數(shù)的87.5和55.7%。裝卸作業(yè)不當(dāng)是導(dǎo)致重大船舶污染事故的重要原因，雖然重大污染事故件數(shù)不多，但污染量占總量的43.4。轄區(qū)最大一起船舶污染事故是由于裝卸作業(yè)不當(dāng)所造成:1995年6月19日，在重慶市萬(wàn)州區(qū)穿鼓洞萬(wàn)縣市驗(yàn)馬油庫(kù)()11江里程324.5公里)
【引證文獻(xiàn)】

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1 劉靜;黃浦江上游水源地危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及環(huán)境管理研究[D];華東師范大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2893882