本文選題：西部地區(qū)　切入點(diǎn)：公路投資　出處：《中央民族大學(xué)》2012年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：西部大開(kāi)發(fā)10年以來(lái),西部地區(qū)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域都有突飛猛進(jìn)的發(fā)展,尤其是公路建設(shè)方面,國(guó)家對(duì)西部地區(qū)公路建設(shè)總體投入的增加帶動(dòng)了西部地區(qū)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展。但是西部地區(qū)的公路建設(shè)與全國(guó),尤其是東部地區(qū)相比,仍然存在很大的差距。西部特殊的地理位置決定了公路交通在西部地區(qū)整個(gè)運(yùn)輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位,公路建設(shè)無(wú)疑會(huì)對(duì)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)作用。那么,加大對(duì)西部地區(qū)公路建設(shè)的投資是否可以起到促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用成為目前需要研究和解決的問(wèn)題。 因此,本文以一般投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系研究結(jié)論為基礎(chǔ),運(yùn)用格蘭杰因果檢驗(yàn)方法驗(yàn)證了西部地區(qū)公路建設(shè)投資與其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。然后以生產(chǎn)函數(shù)模型實(shí)證分析了西部地區(qū)公路建設(shè)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效果,并與全國(guó)的平均水平做了對(duì)比分析,更為直觀深入地了解西部地區(qū)公路投資存在的差距和不足。最后,本文試圖通過(guò)借鑒其他國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)為改善西部地區(qū)公路建設(shè)投資方面存在的問(wèn)題提供一些建議。 本文主要的研究結(jié)論有：(1)系統(tǒng)地闡述并利用西部地區(qū)的數(shù)據(jù)證明了西部地區(qū)公路投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系,且兩者互為因果；(2)運(yùn)用推導(dǎo)出的生產(chǎn)函數(shù)模型對(duì)西部地區(qū)公路投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效果進(jìn)行實(shí)證研究得到西部地區(qū)公路投資的產(chǎn)出彈性系數(shù)為0.038,說(shuō)明公路資本投入量的變動(dòng)對(duì)西部地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著很明顯的促進(jìn)作用,是影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要因素；(3)通過(guò)與全國(guó)公路投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響效果對(duì)比發(fā)現(xiàn),西部地區(qū)公路建設(shè)的投入對(duì)其區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不如公路投資對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)大,西部地區(qū)在公路建設(shè)方面的投資水平較全國(guó)水平仍存在一定的差距；(4)通過(guò)實(shí)證研究發(fā)現(xiàn),在資金有限的情況下,加大對(duì)公路建設(shè)的投資產(chǎn)生的社會(huì)效益會(huì)比投資其他建設(shè)更容易促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
[Abstract]:Since the development of the western region 10 years ago, the western region has made rapid progress in all fields of the national economy, especially in the area of highway construction. The increase in the state's overall investment in highway construction in the western region has led to the rapid development of highway transportation in the western region. However, the highway construction in the western region is compared with that in the whole country, especially in the eastern region. There is still a big gap. The special geographical location of the western region determines that highway traffic plays a leading role in the entire transportation system in the western region. Highway construction will undoubtedly have a strong role in promoting the economic development of the western region. Whether the investment in highway construction in the western region can promote the economic growth in the western region has become a problem that needs to be studied and solved at present. Therefore, this paper is based on the conclusion of the relationship between general investment and economic growth. The Granger causality test is used to verify the long-term stable equilibrium relationship between highway construction investment and its economic growth in the western region. Then, the paper empirically analyzes the relationship between highway construction investment and economic growth in the western region by using the production function model. The impact of economic growth, And compared with the average level of the whole country, we can understand the gap and deficiency of highway investment in the western region more intuitively and deeply. Finally, This paper attempts to provide some suggestions for improving the problems in highway construction investment in the western region by using the successful experiences of other countries for reference. The main conclusions of this paper are as follows: (1) systematically expound and use the data of the western region to prove that there is a long-term and stable equilibrium relationship between highway investment and economic growth in the western region. The effect of highway investment on economic growth in the western region is studied by using the derived production function model. The output elasticity coefficient of highway investment in the western region is 0.038, indicating the highway capital. The change in the amount of input has an obvious impact on the growth of the national economy in the western region. Is the main factor affecting economic growth.) by comparing the effects of road investment on economic growth across the country, it is found that, The contribution of highway construction investment in the western region to the regional economic growth is far less than that of highway investment to the national economic growth. There is still a certain gap between the level of investment in highway construction in the western region and the national level. (4) through empirical research, it is found that in the case of limited funds, The social benefits of increasing investment in highway construction will be easier to promote economic growth than to invest in other construction.
【學(xué)位授予單位】：中央民族大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F542;F283;F127

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5 吳s，

本文編號(hào)：1573579