本文關鍵詞： 低碳交通 發(fā)展模式 對策 節(jié)能減排 碳排放 情景分析法 層次分析法　出處：《長沙理工大學》2012年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：改革開放三十年以來，我國經(jīng)濟快速增長，對交通運輸?shù)男枨蟛粩嗌仙�，交通運輸業(yè)的能源需求及污染物排放均急劇增長。2010年我國交通運輸業(yè)的能耗大約占全社會總能耗的9％左右。為緩解交通運輸業(yè)的能源消耗，減少其碳排放，，國務院已將交通運輸行業(yè)作為節(jié)能減排的重點行業(yè)之一，并明確要求加快建設以低碳排放為特征的交通運輸體系。同時，國務院已將城市碳排放作為約束性指標納入到對當?shù)卣目己�，城市交通作為僅次于工業(yè)的碳排放大戶，碳排放壓力巨大。因此，發(fā)展低碳交通已成為各個城市的必然選擇，在此背景下，本論文就低碳交通發(fā)展模式及對策進行研究，以期為城市低碳交通發(fā)展提供參考。 本論文主要對低碳交通的內涵及影響因素、低碳交通的發(fā)展模式及其發(fā)展對策三個關鍵問題進行研究。在低碳交通內涵及影響因素方面，從土地利用、交通方式結構、交通擁堵、新技術的運用及交通政策等方面分析影響交通碳排放的因素；針對低碳交通發(fā)展模式，從城市化的發(fā)展進程、機動化發(fā)展的水平等方面分析影響低碳交通模式的選擇的因素，總結出低碳交通類型：傳統(tǒng)模式、相對低碳模式與絕對低碳模式，并分析各模式的區(qū)別和聯(lián)系，構建低碳交通模式選擇的方法；對于低碳交通的發(fā)展對策研究方面，提出優(yōu)化居民出行結構、加快新能源新技術的應用、提供城市交通管理水平等措施。 以深圳市為實例，首先了解深圳交通行業(yè)碳排放現(xiàn)狀；運用情景分析法對深圳市城市交通的基準、低碳、強化低碳情景進行特征年碳排放預測，研究深圳交通碳減排的潛力，明確未來城市交通的低碳發(fā)展模式；同時制定建設低碳交通的對策及保障機制。
[Abstract]:Since the reform and opening up three decades ago, China's economy has grown rapidly, and the demand for transportation has been rising. In 2010, the energy consumption of China's transportation industry accounted for about 9% of the total energy consumption of the whole society. The State Council has made the transportation industry one of the key industries in energy conservation and emission reduction, and has explicitly called for speeding up the construction of a transport system characterized by low carbon emissions. At the same time, The State Council has included urban carbon emissions as a binding indicator in the assessment of local governments. Urban transport is the second largest consumer of carbon emissions after industry, and the pressure on carbon emissions is enormous. Therefore, the development of low-carbon transport has become an inevitable choice for each city. In this context, this paper studies the development model and countermeasures of low-carbon transport, in order to provide a reference for the development of urban low-carbon transport. In this paper, the connotation and influencing factors of low-carbon transportation, the development mode of low-carbon transportation and its development countermeasures are studied. In terms of the connotation and influencing factors of low-carbon transportation, the paper discusses the structure of land use and transportation mode. Traffic congestion, the use of new technologies and transport policies, etc., analyze the factors that affect the carbon emissions of traffic. In the light of low-carbon transport development model, from the development process of urbanization, Based on the analysis of the factors influencing the choice of low-carbon transport modes in terms of the level of motorized development, this paper summarizes the types of low-carbon transport: traditional mode, relatively low carbon model and absolute low carbon mode, and analyzes the differences and connections of each model. In the aspect of the research on the development countermeasures of low-carbon transportation, the paper puts forward some measures, such as optimizing the travel structure of residents, speeding up the application of new energy and new technologies, and providing the level of urban traffic management. Taking Shenzhen as an example, first of all, to understand the current situation of carbon emission in Shenzhen transport industry; to use scenario analysis method to predict the characteristic annual carbon emissions of the benchmark, low-carbon and enhanced low-carbon scenarios of Shenzhen city traffic; and to study the potential of carbon emission reduction in Shenzhen traffic. The future low-carbon development model of urban transportation is defined, and the countermeasures and guarantee mechanism for the construction of low-carbon transportation are formulated.
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F512;F205

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