本文關(guān)鍵詞： 定價(jià)機(jī)制 定價(jià)方法 均衡定價(jià) 雙層規(guī)劃模型　出處：《吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路迅猛發(fā)展，這種技術(shù)變革極大地影響著我國(guó)居民出行方式的選擇。然而，目前高速動(dòng)車組票價(jià)是傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)票價(jià)的三倍左右，這一跳躍使得占我國(guó)人口絕大多數(shù)的中低收入群體極不適應(yīng)，只能被迫接受高鐵的“快速”和昂貴。鐵路行業(yè)具有自然壟斷屬性，在我國(guó)是唯一政企不分的部門，特殊體制使得高鐵建運(yùn)合一壟斷經(jīng)營(yíng)，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和有效的成本約束機(jī)制。面對(duì)高額負(fù)債，鐵道部門試圖通過制定高價(jià)和裁減普通列車轉(zhuǎn)移客流提高上座率的方式獲得盈利，高鐵定價(jià)并沒有按照價(jià)格法進(jìn)行聽證，采用的是政府定價(jià)機(jī)制和傳統(tǒng)的成本加成方法。然而，高鐵客運(yùn)具有很強(qiáng)的公共性，過高的票價(jià)勢(shì)必侵害廣大消費(fèi)者的公共利益，與建設(shè)高鐵促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的初衷相違背，因此，如何設(shè)計(jì)科學(xué)合理的定價(jià)機(jī)制和方法就成為中國(guó)高速鐵路健康發(fā)展的關(guān)鍵問題。 本文基于高鐵產(chǎn)品屬性和公共定價(jià)的基本原理，在分析中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)和高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題的基礎(chǔ)上，借鑒其他國(guó)家和地區(qū)高速鐵路運(yùn)營(yíng)和定價(jià)機(jī)制與方法，對(duì)我國(guó)高速鐵路的公共定價(jià)機(jī)制和方法進(jìn)行了較為系統(tǒng)地研究。 在構(gòu)建公共定價(jià)機(jī)制方面，本文認(rèn)為，首要的前提條件是創(chuàng)新政府治理，轉(zhuǎn)變鐵路的經(jīng)營(yíng)模式，通過建運(yùn)分離和網(wǎng)運(yùn)分離形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制以約束成本，提高生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)效率。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)營(yíng)商與政府和消費(fèi)者分別建立行政契約和民事契約，價(jià)格由三方通過聽證的形式協(xié)商確定。在定價(jià)方法方面，本文認(rèn)為，成本定價(jià)方法并不是實(shí)現(xiàn)成本補(bǔ)償?shù)某湟獥l件，只有穩(wěn)定的客流才能帶來(lái)可持續(xù)的現(xiàn)金流，在邊際成本很低的條件下最大限度的爭(zhēng)取客流才是關(guān)鍵。應(yīng)借鑒國(guó)外和其他地區(qū)高鐵定價(jià)的機(jī)制和方法，根據(jù)需求的變化設(shè)計(jì)靈活多樣的票價(jià)體系，通過準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和主動(dòng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)奪客源，提高資源利用效率和客運(yùn)總量。定價(jià)方法的設(shè)計(jì)則考慮市場(chǎng)供求變化和競(jìng)爭(zhēng)，以供求平衡為目標(biāo)，其中消費(fèi)者收入水平是必須考慮的因素，同業(yè)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也是重要的參考，，綜合上述變量，本文提出了均衡定價(jià)和定價(jià)的雙層規(guī)劃模型，以及定價(jià)的基本策略。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1541374