本文關鍵詞： 高速公路 PPP模式 收費標準 定價模型 調(diào)價機制　出處：《重慶交通大學》2013年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：特許價格是高速公路PPP項目特許權經(jīng)營協(xié)議談判的核心問題，在項目融資領域和理論界都受到廣泛關注。然而，實踐過程中不乏存在因特許定價失當而導致項目失敗的案例，理論上需要探討實現(xiàn)政府、私人部門、消費者三方利益均衡的特許定價方法。高速公路的基礎設施性質(zhì)決定了PPP項目特許定價必須合理，只有這樣才能夠充分發(fā)揮高速公路對相關區(qū)域經(jīng)濟的促進效益，并確保其自身發(fā)展的健康性和持續(xù)性。當前，經(jīng)營性高速公路項目有許多不合理之處，尤其在收費價格的制定和實施方面，民眾負面情緒較大。因此，將國外在經(jīng)營高速公路特許項目方面的有關經(jīng)驗，特別是對價格制定方面的有關理論和實踐與我國的實際情況相結合，對高速公路特許經(jīng)營項目和特許定價機制進行深入研究，，尤顯重要。 本文以高速公路PPP項目為研究對象，首先介紹了PPP模式及公共項目特許經(jīng)營的相關理論，并對PPP模式應用于高速公路項目的可行性進行了分析。其次研究了高速公路定價的主要影響因素，提出綜合考慮項目成本、投資收益、風險因素、消費者效益的定價模型，并對模型中的關鍵參數(shù)進行了詳細分析。最后以成渝高速公路重慶段為例對定價模型進行實證分析，并著重預測了車流量及收費價格，結果顯示隨著路段車流量的增加，收費費率應逐步減少，這也符合我國近幾年來適當降低收費高速公路費率的政策，從側面映證了本文模型基本是符合實際情況的定價模型。 最后根據(jù)模型及實證分析，提出了特許價格的調(diào)價機制：一是要從模型的參數(shù)著手，按照特許權協(xié)議的相關約定，適時調(diào)整影響因素；二是要從政策層面對調(diào)價機制的高效執(zhí)行提供保障，并從政府的監(jiān)管、聽證制度的完善、成本審查的加強、服務評價的實施四個方面對政策制定提出建議。
[Abstract]:Concession price is the core issue in the negotiation of concession management agreement for expressway PPP project, which has received extensive attention in the field of project financing and in the theoretical circle. However, there are many cases of project failure caused by improper pricing of concession in the process of practice. In theory, we need to explore the concession pricing method to achieve the tripartite benefit balance among government, private sector and consumer. The nature of highway infrastructure determines that the concession pricing of PPP project must be reasonable. Only in this way can we give full play to the efficiency of the expressway in promoting the regional economy and ensure the health and sustainability of its own development. At present, there are many unreasonable aspects in the operating highway project. In particular, in the setting and implementation of toll pricing, the public has more negative feelings. Therefore, the relevant experience of foreign countries in managing highway concession projects, Especially, it is very important to combine the theory and practice of price making with the actual situation of our country, and make a deep study on the franchising project and pricing mechanism of expressway. This paper takes the expressway PPP project as the research object, first introduces the PPP mode and the related theory of the public project franchise. The feasibility of applying PPP model to expressway project is analyzed. Secondly, the main influencing factors of expressway pricing are studied, and a pricing model considering project cost, investment income, risk factor and consumer benefit is put forward. The key parameters of the model are analyzed in detail. Finally, taking Chongqing section of Chengdu-Chongqing Expressway as an example, the pricing model is empirically analyzed, and the traffic flow and toll price are emphatically forecasted. The results show that the traffic flow increases with the increase of traffic flow. The toll rate should be gradually reduced, which is in line with the policy of reducing the toll highway rate in recent years in our country. It is proved from the side that this model is basically a pricing model in line with the actual situation. Finally, according to the model and empirical analysis, put forward the price adjustment mechanism of concession price: first, we should start from the parameters of the model, according to the relevant agreement of concession agreement, timely adjust the influencing factors; The second is to guarantee the efficient implementation of the price adjustment mechanism from the policy level, and put forward suggestions on the policy formulation from four aspects: government supervision, the improvement of the hearing system, the strengthening of the cost review, and the implementation of the service evaluation.
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F542.5

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