本文關(guān)鍵詞： 地鐵 沿線物業(yè) 商業(yè)定位　出處：《中國海洋大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：地鐵客運是國內(nèi)外多數(shù)發(fā)達(dá)國家城市公共交通系統(tǒng)的載客主體，但其建設(shè)周期較長、成本高昂及自身公共交通的角色，導(dǎo)致了基本運營需政府每年進(jìn)行補貼的狀況，運營即虧損的狀況著實讓當(dāng)?shù)卣疄殡y。事實證明，只要對地鐵沿線可開發(fā)物業(yè)進(jìn)行合理有效的開發(fā)，使其與地鐵建設(shè)形成聯(lián)動機制，則可實現(xiàn)地鐵沿線物業(yè)收益的反哺效應(yīng)，建立起持續(xù)而且穩(wěn)定的資金供應(yīng)鏈，加速地鐵網(wǎng)絡(luò)可持續(xù)性發(fā)展。因此，，如何對地鐵沿線物業(yè)商業(yè)進(jìn)行分析并精準(zhǔn)為其進(jìn)行定位，對青島的地鐵建設(shè)具有十分重要的意義。 本文研究的對象為青島地鐵近期建設(shè)規(guī)劃中所涉及線路上的上蓋物業(yè)及地下空間的商業(yè)開發(fā)定位。除對商業(yè)區(qū)位、TOD模式（Transit OrientedDevelopment）、城市地產(chǎn)商業(yè)定位等相關(guān)基礎(chǔ)理論研究綜述外，本文還理論聯(lián)系實際，就地鐵客運對整個城市的影響及國內(nèi)外城市地鐵沿線物業(yè)開發(fā)成功經(jīng)驗進(jìn)行了分析，進(jìn)一步明確了青島地鐵沿線物業(yè)開發(fā)定位總體思路。 結(jié)合對青島宏觀環(huán)境及市場調(diào)研分析的結(jié)果，本文以相關(guān)區(qū)域在城市現(xiàn)狀或在新規(guī)劃中的功能定位為依據(jù)，將基本覆蓋在建及待建地鐵線路所經(jīng)區(qū)域分為五類：即商貿(mào)旅游服務(wù)區(qū)、傳統(tǒng)商務(wù)區(qū)、城市居住新區(qū)、交通樞紐區(qū)及新興商務(wù)區(qū)，并逐一就其地域特點、商業(yè)業(yè)態(tài)、市場環(huán)境等進(jìn)行深入分析，最終為其商業(yè)進(jìn)行定位。 本文還就青島地鐵沿線物業(yè)的投資、開發(fā)及招商、管理等工作模式提出了具體建議。
[Abstract]:Subway passenger transport is the main passenger carrier of urban public transport system in most developed countries at home and abroad. However, its long construction cycle, high cost and the role of its own public transportation lead to the situation that the basic operation needs government subsidy every year. The situation of loss in operation has really made the local government difficult. Facts have proved that as long as a reasonable and effective development of developable properties along the subway line is carried out so that it can form a linkage mechanism with the subway construction, it can realize the feedback effect of property income along the subway line. It is of great significance for Qingdao subway construction to establish a sustained and stable capital supply chain and accelerate the sustainable development of subway network. Therefore, how to analyze and accurately locate the property business along the subway line is of great significance to the subway construction in Qingdao. The research object of this paper is the commercial development orientation of the superstructure property and underground space on the track involved in the recent construction planning of Qingdao Metro, except for a summary of the related basic theories such as transit oriented development mode, commercial positioning of urban real estate, etc. This paper also analyzes the influence of subway passenger transportation on the whole city and the successful experience of property development along the subway line of domestic and foreign cities, and further clarifies the general idea of the development orientation of properties along Qingdao Metro line. Based on the analysis of the macro environment and market in Qingdao, this paper is based on the function orientation of the relevant areas in the present situation of the city or in the new planning. This paper divides the areas covering the subway lines to be built and to be built into five categories: commercial and tourist service area, traditional business district, new urban residential district, transportation hub area and new business district, and one by one, according to their regional characteristics and business patterns, Market environment and other in-depth analysis, ultimately for its business positioning. The paper also puts forward some concrete suggestions on the investment, development, investment and management of properties along Qingdao Metro.
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F727;F572.88

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1511877