本文關(guān)鍵詞： 鐵路運輸 經(jīng)濟效益評估 借鑒 世界銀行 亞洲開發(fā)銀行 有無對比法　出處：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：我國鐵路項目經(jīng)濟效益評估方法存在較多問題,如無法完全涵蓋項目產(chǎn)生的效益范圍、部分參數(shù)指標難以計量等,已無法適應(yīng)當前鐵路行業(yè)尤其是高速鐵路的快速發(fā)展.從評估流程及所需指標等方面對世界銀行、亞洲開發(fā)銀行及中國的鐵路經(jīng)濟效益評估方法進行總結(jié)對比,分析各方法的優(yōu)缺點并指出我國可借鑒之處.基于此,提出新的適用于我國鐵路項目經(jīng)濟效益的評價辦法,新方法基于交通預測,更側(cè)重量化由環(huán)境因素引起的費用和效益,同時注重項目分配效果和項目周期內(nèi)的環(huán)境、可持續(xù)性風險處理等問題,具有一定理論和實踐價值.
[Abstract]:There are many problems in the method of economic benefit evaluation of railway project in China, such as the benefit range produced by the project can not be completely covered, some parameter indexes are difficult to measure, and so on. It has been unable to adapt to the rapid development of the railway industry, especially the high-speed railway. This paper summarizes and compares the evaluation methods of railway economic benefits of the World Bank, Asian Development Bank and China from the aspects of the evaluation process and the required indicators. This paper analyzes the advantages and disadvantages of each method and points out the points that can be used for reference in our country. Based on this, a new method for evaluating the economic benefits of railway projects in China is put forward, and the new method is based on traffic forecasting, which focuses on quantifying the costs and benefits caused by environmental factors. At the same time, it is of theoretical and practical value to pay attention to the effect of project allocation, the environment in the project cycle and the sustainable risk treatment.
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;
【基金】：國家自然科學基金(71173177) 國家鐵路局科技計劃項目(KF2013-020)~~
【分類號】：F532;F831.2

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1503607