本文關(guān)鍵詞： 鐵路線路 均衡坡 方案比選　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2014年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：新建和龍至南坪鎮(zhèn)鐵路工程全長44.145 km(含白河聯(lián)絡(luò)線長3.03 km)。結(jié)合沿線的地形地貌和本線運(yùn)量明顯不平衡的特點(diǎn),在限制坡度的選擇上采用了更合理的均衡坡方案;在地形復(fù)雜的山區(qū)地段,通過詳細(xì)的線路方案比選,采用了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)最優(yōu)的洞坪溝方案。
[Abstract]:The total length of the new railway project from He-long to Nanping is 44.145 km (including the length of Baihe tie line 3.03 km / m), which combines the characteristics of the topography and geomorphology along the line and the obvious imbalance of the traffic volume along the line. A more reasonable equilibrium slope scheme is adopted in the selection of limiting slope. In the mountainous area with complicated terrain, the technical and economical Dongpinggou scheme is adopted by comparing and selecting the detailed route scheme.
【作者單位】： 吉林鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司;
【分類號(hào)】：U212.32
【正文快照】： 1概述新建和坪鐵路正線起點(diǎn)為東北東部鐵路通道白河至和龍段的終點(diǎn)站和龍站,終點(diǎn)為中朝邊境南坪鎮(zhèn)內(nèi)的延邊天池工貿(mào)公司選礦廠附近,另含白河方向的聯(lián)絡(luò)線。本項(xiàng)目的建設(shè)是發(fā)展東北經(jīng)濟(jì)、確保鋼鐵企業(yè)生存和發(fā)展的需要。朝鮮茂山鐵礦由于受交通條件的限制,目前開采規(guī)模較小,本

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