本文關(guān)鍵詞： 水路運(yùn)輸 船舶 精礦粉 事故統(tǒng)計(jì) 規(guī)律分析 管理　出處：《中國(guó)航海》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)載運(yùn)易流態(tài)化精礦粉的船舶屢屢發(fā)生事故的現(xiàn)狀,首先基于運(yùn)行分析法建立易流態(tài)化精礦粉運(yùn)輸流程圖,并從人-機(jī)-貨-環(huán)境-管理的角度辨識(shí)出易流態(tài)化精礦粉水上運(yùn)輸過(guò)程中的39個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。隨后,從船舶、貨物、時(shí)間以及氣象等方面對(duì)37起事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,得出主要影響因子,并通過(guò)對(duì)主要影響因子進(jìn)行相關(guān)度比較,得出船舶載運(yùn)易流態(tài)化精礦粉貨物事故的發(fā)生規(guī)律。最后,根據(jù)以上分析結(jié)果,從海事管理部門、港口行政部門、船公司、質(zhì)檢部門等的角度提出降低船舶載運(yùn)易流態(tài)化精礦粉事故的安全管理對(duì)策。
[Abstract]:In view of the frequent accidents of ships carrying fluidized concentrate powder, the flow chart of transportation of easy fluidized concentrate powder is established based on the operation analysis method. From the viewpoint of man-machine-cargo environment-management, 39 risk factors were identified in the course of water transportation of fluidized concentrate powder. Then, from ship to cargo. Through statistical analysis of 37 accidents in terms of time and meteorology, the main influencing factors were obtained, and the correlation of the main factors was compared. Finally, according to the above analysis results, from the maritime administration department, port administration department, shipping company. From the point of view of quality inspection department, the paper puts forward the safety management countermeasures to reduce the accidents of easy fluidized concentrate powder carried by ships.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)公共管理與人文學(xué)院;大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院;上海海事大學(xué)商船學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51079013,51109021) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(3132013337)
【分類號(hào)】：U695.27;U698.3
【正文快照】： 近年來(lái),我國(guó)載運(yùn)易流態(tài)化精礦粉的船舶屢發(fā)事故,特別是2010年3艘裝載鎳礦的巴拿馬籍貨船在從印尼開(kāi)往中國(guó)的途中沉沒(méi),造成了45人死亡。2010年7月,交通運(yùn)輸部安監(jiān)司、水運(yùn)局、海事局等部門的相關(guān)人員組成研究組開(kāi)展了載運(yùn)精礦粉船舶沉船事故專題研究;中國(guó)船級(jí)社于2011年4月發(fā)布

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 雷海;;精選礦粉的安全運(yùn)輸[J];航海技術(shù);2006年03期

2 雷海;;海運(yùn)精礦粉及含水礦產(chǎn)品運(yùn)輸安全的幾點(diǎn)建議[J];中國(guó)海事;2011年02期

3 方石，，劉有鐘;船舶裝載含水量過(guò)大的精礦粉時(shí)的安全措施[J];世界海運(yùn);1995年03期

4 王洪亮;董慶如;;船舶載運(yùn)易流態(tài)化貨物的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策[J];中國(guó)航海;2011年02期

5 黃家林;;含水精選礦的海上安全運(yùn)輸[J];航海技術(shù);2008年S1期

6 趙亞冰;丁善讀;;船載易流態(tài)化固體散貨特定危險(xiǎn)因素及其控制[J];青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào);2006年02期

7 劉敏燕;;散裝精選礦粉船舶安全運(yùn)輸?shù)闹饕獑?wèn)題[J];水運(yùn)科學(xué)研究所學(xué)報(bào);2001年03期

8 欒法敏;;老齡散貨船安全探討[J];中國(guó)水運(yùn)(學(xué)術(shù)版);2007年02期

9 沈倫田;黃渤海海域海事多發(fā)的主要原因及應(yīng)對(duì)措施[J];航海技術(shù);2004年06期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 林志忠;;船載精礦傾覆事故成因及其控制[A];2011年蘇浙閩滬航海學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2011年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 本報(bào)記者 朱曉偉;投入后豈能撒手不管？[N];中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào);2007年

2 記者 張建國(guó);強(qiáng)化措施 落實(shí)責(zé)任 確保安全生產(chǎn)[N];忻州日?qǐng)?bào);2008年

3 特約記者 劉謙;廣東海事從嚴(yán)監(jiān)管海運(yùn)陶土[N];中國(guó)交通報(bào);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 李玉軍;八所轄區(qū)精礦粉水上運(yùn)輸安全管理對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2013年

2 王yN博;船載鎳礦的安全運(yùn)輸技術(shù)研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號(hào)：1475716