本文關(guān)鍵詞：蘇州市道路客運(yùn)企業(yè)安全評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：道路交通安全問題是當(dāng)今世界各國(guó)都需要面對(duì)的一個(gè)嚴(yán)重社會(huì)問題，我國(guó)的道路交通安全問題隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車的飛速增長(zhǎng)變得日趨嚴(yán)重。道路交通安全問題已成為嚴(yán)重影響公眾社會(huì)安全感的重要因素之一。在嚴(yán)峻的道路交通安全形勢(shì)之下，必須從完善道路客運(yùn)企業(yè)安全機(jī)制、強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和全面提高交通事故預(yù)防水平等方面入手，科學(xué)分析道路客運(yùn)企業(yè)安全狀況，建立完善的道路客運(yùn)企業(yè)安全綜合評(píng)價(jià)體系，為道路客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供相應(yīng)方案。 本文以大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究為基礎(chǔ)，并以2012年的道路交通事故統(tǒng)計(jì)為主要數(shù)據(jù)來(lái)源，從駕駛員因素、車輛因素、道路因素和環(huán)境因素等四個(gè)方面分析了產(chǎn)生交通事故的內(nèi)因和外因；同時(shí)，根據(jù)道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)的特點(diǎn)及安全評(píng)價(jià)的研究動(dòng)向，及國(guó)家安全生產(chǎn)的相關(guān)政策，，在構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則和方法的指導(dǎo)下，建立了以綜合管理、駕駛員管理和車輛管理為結(jié)構(gòu)的指標(biāo)體系，并對(duì)影響其安全狀況的主要指標(biāo)因素進(jìn)行了分析；然后，確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中二級(jí)、三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，對(duì)初步構(gòu)建的指標(biāo)體系中的指標(biāo)進(jìn)行定量篩選和定性修改，建立了道路客運(yùn)企業(yè)安全管理綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。結(jié)合道路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，在充分考慮實(shí)際可操作性的情況下確定了評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 本文最后在對(duì)蘇州市多家大型客運(yùn)企業(yè)實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理現(xiàn)狀，運(yùn)用所構(gòu)建的安全指標(biāo)評(píng)價(jià)體系對(duì)其安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)各運(yùn)輸公司提出了針對(duì)具體風(fēng)險(xiǎn)的切實(shí)可行的管理措施與相關(guān)建議。本案例的實(shí)施表明該評(píng)價(jià)方法及模型具有較好的實(shí)用性和可行性，對(duì)蘇州市道路客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理具有一定的指導(dǎo)意義和應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：道路交通安全 安全評(píng)價(jià) 安全生產(chǎn)管理水平 指標(biāo)體系
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U492.8;F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-20
• 1.1 研究背景9-14
• 1.1.1 我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況9-11
• 1.1.2 江蘇省公路客運(yùn)行業(yè)情況11-12
• 1.1.3 蘇州市公路客運(yùn)情況12-14
• 1.2 研究目的14-15
• 1.3 研究意義15
• 1.4 道路運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)價(jià)的發(fā)展15-17
• 1.4.1 國(guó)外安全評(píng)價(jià)概況15-16
• 1.4.2 我國(guó)安全評(píng)價(jià)現(xiàn)狀16-17
• 1.5 研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.6 研究方法18-20
• 第二章 交通事故成因分析20-30
• 2.1 駕駛?cè)艘蛩胤治?/span>21-26
• 2.2 車輛因素分析26-27
• 2.3 道路因素分析27
• 2.4 環(huán)境因素分析27-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第三章 綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)分析方法30-40
• 3.1 安全評(píng)價(jià)的原理30
• 3.2 安全評(píng)價(jià)的意義30
• 3.3 安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容30-31
• 3.4 常用的安全評(píng)價(jià)方法31-35
• 3.5 賦權(quán)法35-39
• 3.5.1 主觀賦權(quán)法35-38
• 3.5.2 客觀賦權(quán)法38-39
• 3.5.3 綜合賦權(quán)法39
• 3.6 本章小結(jié)39-40
• 第四章 道路客運(yùn)企業(yè)安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的建立40-58
• 4.1 指標(biāo)體系構(gòu)建40-41
• 4.2 駕駛員管理指標(biāo)分析41-44
• 4.3 車輛管理指標(biāo)分析44-47
• 4.4 綜合管理指標(biāo)分析47-50
• 4.5 評(píng)價(jià)指標(biāo)的適宜性評(píng)價(jià)50-52
• 4.6 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重52-55
• 4.7 確定指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)55-57
• 4.8 本章小結(jié)57-58
• 第五章 蘇州市旅客運(yùn)輸企業(yè)安全綜合評(píng)價(jià)與改善對(duì)策58-66
• 5.1 企業(yè)安全綜合評(píng)價(jià)58-60
• 5.1.1 對(duì)象和方法58-59
• 5.1.2 評(píng)價(jià)主體信度考核59-60
• 5.2 調(diào)查結(jié)果分析60-62
• 5.3 企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化的意見與建議62-65
• 5.4 本章小結(jié)65-66
• 結(jié)論與展望66-68
• 結(jié)論66
• 展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-70
• 致謝70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 范英宏;楊志峰;楊曉華;全向春;馮精蘭;;基于層次分析的方差賦權(quán)法的理論及其應(yīng)用[J];環(huán)境科學(xué)與技術(shù);2008年06期

2 丁新國(guó),趙云勝,萬(wàn)祥云;關(guān)于安全評(píng)價(jià)中幾個(gè)重要概念的研討[J];安全與環(huán)境工程;2004年03期

3 王培陽(yáng);王曉輝;;城市道路安全審計(jì)工作[J];中國(guó)市政工程;2005年06期

4 汪根盛,陳自強(qiáng),傅慰祖,項(xiàng)翠琴;駕駛員駕駛事故重要危險(xiǎn)因素:酒后駕車[J];職業(yè)衛(wèi)生與應(yīng)急救援;2002年01期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王開鳳;山區(qū)高速公路施工安全評(píng)價(jià)及預(yù)警研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

本文編號(hào)：1040154