本文關(guān)鍵詞：鐵路零散白貨產(chǎn)品細(xì)分及浮動定價(jià)研究

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【摘要】：鐵路貨物運(yùn)輸一直是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的主要工作之一,而目前零散白貨運(yùn)輸作為鐵路貨物運(yùn)輸組織中重要組成部分,無論是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量還是運(yùn)輸價(jià)格相對于其他運(yùn)輸方式并未取得優(yōu)勢地位。面對公路,航空,水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式以及企業(yè)的競爭,現(xiàn)行的鐵路零散白貨運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格浮動機(jī)制仍然存在很多問題。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)體制改革和貨運(yùn)改革的雙重背景下,本文對零散白貨產(chǎn)品細(xì)分以及零散白貨產(chǎn)品運(yùn)價(jià)浮動做出了相關(guān)研究。利用效能比價(jià)模型得到零散白貨運(yùn)輸產(chǎn)品的浮動區(qū)間,為鐵路零散白貨產(chǎn)品運(yùn)價(jià)浮動供理論依據(jù)和一定的實(shí)踐參考。本文研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分：(1)對零散白貨的細(xì)分情況以及運(yùn)輸現(xiàn)狀做出了簡要分析,根據(jù)目前大多數(shù)鐵路局(公司)零散白貨的實(shí)際運(yùn)輸狀況,對零散白貨的類別給出了具體劃分。分析了零散白貨運(yùn)輸市場的運(yùn)輸現(xiàn)狀以及面臨問題,提出了豐富物流組織方式、發(fā)展集裝化運(yùn)輸、建立基于競爭的浮動運(yùn)價(jià)機(jī)制這三個(gè)方面的建議。(2)分析零散白貨運(yùn)價(jià)機(jī)制及存在的問題,得出零散白貨運(yùn)價(jià)變化引起其物價(jià)變化并對居民生活產(chǎn)生的不利影響。對零散白貨進(jìn)行貨物品類細(xì)分,在此基礎(chǔ)上結(jié)合各鐵路局開行零散白貨列車現(xiàn)狀,按照運(yùn)價(jià)浮動幅度,對其進(jìn)行細(xì)分和排序,得到鐵路零散白貨貨運(yùn)產(chǎn)品細(xì)分。(3)利用效能比價(jià)模型分析鐵路零散白貨輸浮動運(yùn)價(jià)。在模型的具體數(shù)據(jù)處理時(shí),利用無量綱化處理和模糊評價(jià)法等對鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)慕煌ㄐ堋⒔?jīng)濟(jì)效能以及環(huán)境效能做出綜合的分析。同時(shí)基于一定的模型假設(shè),提出各比價(jià)因子以及權(quán)重的計(jì)算方法,建立浮動運(yùn)價(jià)比價(jià)的模型,為下章案例分析做理論基礎(chǔ)。(4)以M鐵路局開行的貨物快運(yùn)班列為例,應(yīng)用前文構(gòu)建的鐵路-公路運(yùn)輸效能比價(jià)模型,得出鐵路零散白貨運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格浮動區(qū)間。案例分析結(jié)果在目前的運(yùn)價(jià)浮動區(qū)間基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化,具有一定的指導(dǎo)性。最后總結(jié)了本文目前研究方法存在的問題,提出了關(guān)于鐵路運(yùn)輸價(jià)格浮動機(jī)制的研究展望。
【關(guān)鍵詞】：零散白貨 產(chǎn)品細(xì)分 效能比價(jià) 運(yùn)價(jià)浮動
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 研究思路與主要研究內(nèi)容16-18
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容16
• 1.3.2 研究思路16-18
• 第2章 我國鐵路零散白貨的運(yùn)輸市場分析18-27
• 2.1 我國鐵路貨物運(yùn)輸市場細(xì)分18-20
• 2.1.1 鐵路貨運(yùn)市場細(xì)分的作用18-19
• 2.1.2 鐵路貨運(yùn)市場細(xì)分19-20
• 2.2 零散白貨現(xiàn)有的細(xì)分情況及定義20-23
• 2.2.1 鐵路零散白貨細(xì)分情況20-21
• 2.2.2 鐵路零散白貨定義及特征21-23
• 2.3 鐵路零散白貨運(yùn)輸市場分析23-26
• 2.3.1 鐵路零散白貨運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展23
• 2.3.2 鐵路零散白貨運(yùn)輸面臨問題23-25
• 2.3.3 鐵路零散白貨運(yùn)輸建議25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 我國鐵路零散白貨運(yùn)價(jià)機(jī)制及浮動運(yùn)價(jià)產(chǎn)品細(xì)分27-43
• 3.1 運(yùn)價(jià)機(jī)制的概念及理論基礎(chǔ)27-30
• 3.1.1 我國鐵路零散白貨運(yùn)價(jià)構(gòu)成27-28
• 3.1.2 零散白貨運(yùn)價(jià)的影響因素28-30
• 3.2 目前運(yùn)價(jià)機(jī)制存在的問題30-33
• 3.2.1 運(yùn)價(jià)對市場變化反應(yīng)不明顯30-32
• 3.2.2 運(yùn)價(jià)總體水平偏低32
• 3.2.3 運(yùn)價(jià)構(gòu)成和價(jià)外收費(fèi)不合理32-33
• 3.2.4 運(yùn)價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制不完善33
• 3.3 運(yùn)價(jià)機(jī)制的改進(jìn)方向33-35
• 3.3.1 逐步放開鐵路運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)權(quán)利33
• 3.3.2 簡化明晰面向貨主的運(yùn)價(jià)構(gòu)成33-34
• 3.3.3 改進(jìn)貨物運(yùn)輸品名分類34
• 3.3.4 實(shí)行競爭性運(yùn)價(jià)浮動機(jī)制34-35
• 3.4 不同品類零散白貨運(yùn)價(jià)浮動幅度細(xì)分35-39
• 3.4.1 物流費(fèi)用對物價(jià)的影響35
• 3.4.2 物價(jià)波動造成的不利影響35-36
• 3.4.3 基于運(yùn)價(jià)浮動幅度的零散白貨品類細(xì)分36-39
• 3.5 基于運(yùn)價(jià)浮動幅度的鐵路零散白貨產(chǎn)品細(xì)分39-41
• 3.5.1 貨運(yùn)產(chǎn)品細(xì)分考慮因素39-40
• 3.5.2 基于運(yùn)價(jià)浮動幅度的零散白貨產(chǎn)品細(xì)分40-41
• 3.6 本章小結(jié)41-43
• 第4章 基于效能比價(jià)的鐵路零散白貨運(yùn)價(jià)浮動模型43-56
• 4.1 運(yùn)輸比價(jià)關(guān)系的原理及意義43-44
• 4.1.1 運(yùn)輸比價(jià)關(guān)系定義43
• 4.1.2 合理運(yùn)輸比價(jià)的意義43-44
• 4.2 運(yùn)輸浮動價(jià)格比價(jià)關(guān)系模型44-46
• 4.2.1 貨運(yùn)收入成本模型44-45
• 4.2.2 博弈論模型45
• 4.2.3 效能價(jià)格比模型45-46
• 4.3 模型的選擇46-47
• 4.4 基于效能比價(jià)的浮動定價(jià)原理47-48
• 4.5 效能比價(jià)浮動模型的影響因素48-51
• 4.5.1 交通效能49-50
• 4.5.2 經(jīng)濟(jì)效能50-51
• 4.5.3 環(huán)境效能51
• 4.6 修正指標(biāo)——貨主選擇行為分析51-52
• 4.7 基于模糊評價(jià)的效能比價(jià)模型52-54
• 4.8 本章小結(jié)54-56
• 第5章 基于效能比價(jià)的貨運(yùn)價(jià)格浮動——M鐵路局貨物快運(yùn)列車價(jià)格浮動策略研究56-63
• 5.1 M鐵路局貨物快運(yùn)列車開行情況簡介56
• 5.2 效能指標(biāo)分析56-57
• 5.3 無量綱化處理57-58
• 5.4 指標(biāo)賦權(quán)58-59
• 5.5 效能比價(jià)計(jì)算59-60
• 5.6 修正指標(biāo)的確定60
• 5.7 系數(shù)修正后的效能價(jià)格浮動區(qū)間60-61
• 5.8 小結(jié)與建議61-63
• 結(jié)論與展望63-65
• 結(jié)論63
• 不足與展望63-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1040917