發(fā)布時(shí)間：2017-10-15 16:05

  本文關(guān)鍵詞：廣鐵集團(tuán)合資鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式改革優(yōu)化研究

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【摘要】：我國(guó)的合資鐵路,經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展壯大,已經(jīng)在全國(guó)鐵路中占據(jù)著重要地位,是必不可少的組成部分。目前,隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,鐵路將逐步全面走向市場(chǎng),管理體制不斷深化改革,這對(duì)合資鐵路而言,既是難得的發(fā)展機(jī)遇,又是巨大的挑戰(zhàn)。本文首先從國(guó)內(nèi)外鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式改革優(yōu)化入手,梳理歸納其經(jīng)營(yíng)管理模式改革優(yōu)化歷程,進(jìn)而闡述我國(guó)合資鐵路的發(fā)展歷程及管理、廣鐵集團(tuán)合資鐵路的發(fā)展及特點(diǎn),尤其剖析廣鐵集團(tuán)合資鐵路改革優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理的成效和不足,并分析存在不足的成因。其次,剖析國(guó)(境)外香港鐵路、美國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)管理改革優(yōu)化,借鑒香港鐵路、美國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)管理改革優(yōu)化迅速取得成功的主要經(jīng)驗(yàn)和啟示。最后,針對(duì)廣鐵集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)管理在改革優(yōu)化中未能解決的問(wèn)題,以及近年出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題,在我國(guó)合資鐵路既有體制和原則下,借鑒學(xué)習(xí)香港鐵路、美國(guó)鐵路的成功做法,并結(jié)合自身實(shí)際情況,從加大多元化經(jīng)營(yíng)力度、深化貨運(yùn)組織改革、實(shí)施資源統(tǒng)籌策略、理順委托管理機(jī)制、努力尋求政策支持等,提出改進(jìn)和完善廣鐵集團(tuán)合資鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式的建議。
【關(guān)鍵詞】：廣鐵集團(tuán) 合資鐵路 經(jīng)營(yíng)管理 改革優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F532.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究和改革優(yōu)化12-16
• 1.2.1 國(guó)外鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式研究及改革優(yōu)化12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式研究及改革優(yōu)化13-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法16-18
• 1.3.1 論文內(nèi)容16
• 1.3.2 研究方法16
• 1.3.3 論文結(jié)構(gòu)16-18
• 第2章 合資鐵路概況18-24
• 2.1 我國(guó)合資鐵路發(fā)程歷程及管理概況18-21
• 2.1.1 合資鐵路發(fā)展歷程18-20
• 2.1.2 合資鐵路管理概況20-21
• 2.2 廣鐵集團(tuán)合資鐵路發(fā)展概況及特點(diǎn)21-23
• 2.2.1 廣鐵集團(tuán)合資鐵路發(fā)展概況21-22
• 2.2.2 廣鐵集團(tuán)合資鐵路主要特點(diǎn)22-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第3章 廣鐵集團(tuán)合資鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式發(fā)展及現(xiàn)狀分析24-46
• 3.1 廣深鐵路公司經(jīng)營(yíng)管理模式24-29
• 3.1.1 基本情況概述24
• 3.1.2 經(jīng)營(yíng)管理分析24-28
• 3.1.3 優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析28-29
• 3.2 粵海鐵路公司經(jīng)營(yíng)管理模式29-34
• 3.2.1 并購(gòu)重組方式分析29-33
• 3.2.2 直管車(chē)間方式分析33-34
• 3.3 石長(zhǎng)鐵路公司經(jīng)營(yíng)管理模式34-38
• 3.3.1 基本情況概述34-35
• 3.3.2 經(jīng)營(yíng)管理分析35-38
• 3.3.3 優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析38
• 3.4 廣珠城際鐵路公司經(jīng)營(yíng)管理模式38-43
• 3.4.1 基本情況概述38-39
• 3.4.2 經(jīng)營(yíng)管理分析39-42
• 3.4.3 問(wèn)題原因分析42-43
• 3.5 專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理模式43-45
• 3.5.1 基本情況概述43
• 3.5.2 經(jīng)營(yíng)管理分析43-45
• 3.5.3 優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析45
• 3.6 本章小結(jié)45-46
• 第4章 國(guó)(境)外鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式改革優(yōu)化與啟示46-55
• 4.1 香港鐵路的改革優(yōu)化與啟示46-51
• 4.1.1 改革優(yōu)化歷程46-50
• 4.1.2 改革優(yōu)化效果50-51
• 4.1.3 改革優(yōu)化啟示51
• 4.2 美國(guó)鐵路的改革優(yōu)化與啟示51-54
• 4.2.1 改革優(yōu)化歷程51-53
• 4.2.2 改革優(yōu)化效果53-54
• 4.2.3 改革優(yōu)化啟示54
• 4.3 本章小結(jié)54-55
• 第5章 廣鐵集團(tuán)合資鐵路經(jīng)營(yíng)管理模式改革優(yōu)化建議55-63
• 5.1 多元經(jīng)營(yíng)策略55-56
• 5.1.1 一體化委托經(jīng)營(yíng)55
• 5.1.2 聯(lián)勞合作經(jīng)營(yíng)55-56
• 5.1.3 共同合資經(jīng)營(yíng)56
• 5.1.4 協(xié)議租賃經(jīng)營(yíng)56
• 5.2 貨運(yùn)改革策略56-57
• 5.2.1 貨場(chǎng)變市場(chǎng)56-57
• 5.2.2 前后一體化57
• 5.2.3 運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化57
• 5.2.4 貨運(yùn)信息化57
• 5.3 資源統(tǒng)籌策略57-59
• 5.3.1 運(yùn)輸資源統(tǒng)籌57-58
• 5.3.2 企業(yè)資本運(yùn)作58
• 5.3.3 資本結(jié)構(gòu)調(diào)整58-59
• 5.4 規(guī)范委托策略59-60
• 5.4.1 更新改造管理59
• 5.4.2 定額指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)59-60
• 5.4.3 效益掛鉤辦法60
• 5.5 政策支持策略60-62
• 5.5.1 立法支持政策60-61
• 5.5.2 運(yùn)價(jià)支持政策61
• 5.5.3 專(zhuān)項(xiàng)支持政策61-62
• 5.5.4 公司規(guī)范治理62
• 5.6 本章小結(jié)62-63
• 結(jié)論63-64
• 致謝64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文68

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7 張大智;廣東湖南境內(nèi)4家合資鐵路公司精簡(jiǎn)機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)[N];湖南日?qǐng)?bào);2006年

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本文編號(hào)：1038033