本文關(guān)鍵詞：呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展戰(zhàn)略研究

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【摘要】：隨著中國國力的提升和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,人民生活水平得到了大幅提高,乘坐飛機(jī)出行也被越來越多的人所選擇。我國的民航運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展,在運(yùn)輸能力和國際地位上,已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大民航運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著以移動(dòng)互聯(lián)為代表的新技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用,我國民航業(yè)將迎來新一輪的變革和挑戰(zhàn)。從國家相關(guān)鼓勵(lì)支持信息化的政策以及內(nèi)蒙古自治區(qū)所配套的地方性政策來看,已經(jīng)將信息化、智能化工作提到了十分重要的地位,從民航總局這一行業(yè)管理部門來看,在積極響應(yīng)國家信息化建設(shè)的戰(zhàn)略上是十分堅(jiān)決的,同時(shí)也出臺(tái)了對(duì)機(jī)場(chǎng)更為支持的行業(yè)性文件,這些都是十分有利于呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展智能化建設(shè)的,企業(yè)信息化建設(shè)是當(dāng)今企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。本文通過總結(jié)呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展的現(xiàn)狀,結(jié)合企業(yè)的發(fā)展環(huán)境及內(nèi)部的條件,通過SWOT矩陣來確定適合該機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展的戰(zhàn)略為：做好智能化戰(zhàn)略部署的頂層設(shè)計(jì),結(jié)合自身實(shí)際情況,高標(biāo)準(zhǔn),高起點(diǎn),進(jìn)行跨越式發(fā)展,在兩年內(nèi)達(dá)到同層級(jí)機(jī)場(chǎng)智能化領(lǐng)先水平。同時(shí),分析了該戰(zhàn)略的實(shí)施措施,并對(duì)未來智能化機(jī)場(chǎng)做了展望。對(duì)該機(jī)場(chǎng)智能化戰(zhàn)略的分析與定位,對(duì)同層級(jí)機(jī)場(chǎng)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力,在激烈的民航競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)具有指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：信息化 戰(zhàn)略 經(jīng)營管理 智能化
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 引言9-14
• 1.1 選題背景9-10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.2.1 有助于改善旅客體驗(yàn),全面提升機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量10
• 1.2.2 有助于提升安全運(yùn)營10-11
• 1.2.3 有助于提升管理水平11
• 1.2.4 有助于提升商業(yè)經(jīng)營11
• 1.3 研究思路和方法11-12
• 1.4 研究內(nèi)容12-14
• 第二章 相關(guān)背景理論評(píng)述14-17
• 2.1 戰(zhàn)略管理理論14
• 2.2 后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論14-15
• 2.3 企業(yè)信息化理論15-17
• 2.3.1 目前信息化戰(zhàn)略思想15
• 2.3.2 內(nèi)外部環(huán)境分析15-16
• 2.3.3 信息化戰(zhàn)略目標(biāo)的制定16
• 2.3.4 信息化戰(zhàn)略的實(shí)施與控制16-17
• 第三章 呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)述17-24
• 3.1 呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)簡介17
• 3.2 呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展的歷程及現(xiàn)狀17-21
• 3.2.1 智能化發(fā)展歷程17-18
• 3.2.2 智能化系統(tǒng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)18-21
• 3.3 呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展中存在的戰(zhàn)略問題21-24
• 3.3.1 機(jī)場(chǎng)智能化戰(zhàn)略定位不明晰21
• 3.3.2 信息管理技術(shù)和手段有待加強(qiáng)21-22
• 3.3.3 智能化建設(shè)中缺乏整體規(guī)劃22
• 3.3.4 智能化建設(shè)與機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)之間缺乏聯(lián)系或低層次應(yīng)用和不飽和應(yīng)用22-24
• 第四章 呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展環(huán)境分析24-38
• 4.1 宏觀環(huán)境分析24-28
• 4.1.1 政策環(huán)境分析24-25
• 4.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析25-26
• 4.1.3 社會(huì)文化環(huán)境分析26-27
• 4.1.4 技術(shù)環(huán)境分析27-28
• 4.2 民航信息行業(yè)環(huán)境分析28-34
• 4.2.1 行業(yè)特征分析28-30
• 4.2.2 民航信息行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析30-31
• 4.2.3 民航信息產(chǎn)業(yè)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析31-34
• 4.3 機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析34-38
• 4.3.1 發(fā)展機(jī)遇分析34-35
• 4.3.2 發(fā)展威脅分析35-38
• 第五章 呼和浩特機(jī)場(chǎng)智能化建設(shè)條件38-43
• 5.1 資源條件分析38-39
• 5.1.1 內(nèi)部資源38
• 5.1.2 硬件資源38
• 5.1.3 軟件資源38-39
• 5.1.4 資金條件39
• 5.1.5 人力資源39
• 5.2 能力條件39-41
• 5.2.1 執(zhí)行戰(zhàn)略能力分析39-40
• 5.2.2 組織管理能力分析40
• 5.2.3 知識(shí)管理能力分析40
• 5.2.4 人力資源管理能力分析40-41
• 5.3 優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)分析41-43
• 5.3.1 優(yōu)勢(shì)41-42
• 5.3.2 劣勢(shì)42-43
• 第六章 呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展戰(zhàn)略選擇43-47
• 6.1 SWOT分析矩陣43-44
• 6.2 呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展戰(zhàn)略定位44-45
• 6.3 呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)途徑45-47
• 6.3.1 競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)46
• 6.3.2 實(shí)現(xiàn)途徑46-47
• 第七章 呼和浩特白塔國際機(jī)場(chǎng)智能化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施措施47-50
• 7.1 明晰智能化發(fā)展定位47
• 7.2 資源配置策略47-48
• 7.2.1 支持性政策48
• 7.2.2 人力資源優(yōu)化48
• 7.2.3 組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化48
• 7.3 資金來源48-50
• 7.3.1 爭(zhēng)取民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金48
• 7.3.2 爭(zhēng)取地方科技項(xiàng)目資金48-49
• 7.3.3 與外部單位開展合作共建、利益共享49
• 7.3.4 企業(yè)自籌資金49-50
• 第八章 結(jié)論及展望50-51
• 8.1 主要研究成果50
• 8.2 對(duì)未來智能機(jī)場(chǎng)的展望50-51
• 參考文獻(xiàn)51-52
• 致謝52

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號(hào)：1034824