本文關(guān)鍵詞：沈陽出租車行業(yè)需求因素研究

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【摘要】：出租車行業(yè)因其便利、快捷、安全、舒適、服務(wù)面廣,成為收入日趨豐厚的出行人看中的出行方式選擇。但近年諸多負面新聞?wù)l繁登上各大報紙和門戶網(wǎng)站的版面,“打車難”、“服務(wù)爛”、“拒載”、“罷工”等關(guān)于出租車行業(yè)的惡劣印象深入人心。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來的全國性的高速城鎮(zhèn)化,大中城市面臨著市區(qū)越擴越大和人口爆炸增長的壓力,居民收入的逐年提高,也讓市場對出租車出行服務(wù)的需求量不斷增加。但一直以來出租車行業(yè)執(zhí)行的牌照準(zhǔn)入制度,以維護既得利益者為目的,不斷控制行業(yè)新入者的數(shù)量,更有甚者連年不發(fā)放牌照。同時,2014-2015年也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟飛速發(fā)展的時期,互聯(lián)網(wǎng)等即時通訊的蓬勃發(fā)展為各行各業(yè)的工作效率都做出了新的改進,各種“互聯(lián)網(wǎng)+”的新型產(chǎn)業(yè)都在迅速被大眾接受并迅猛展開。完善的移動支付技術(shù)讓打車軟件的興起提供了絕好的機會,“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”誕生了兩種業(yè)務(wù),打車軟件和專車服務(wù)。兩種業(yè)務(wù)的高速發(fā)展,成為了新的熱點引起了各方關(guān)注。打車軟件的高速普及,專車服務(wù)對高端服務(wù)用車市場的不斷蠶食,“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的流行已經(jīng)在倒逼出租車行業(yè)進行改革�，F(xiàn)行的牌照限量政策,也已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展。本文以行為經(jīng)濟學(xué)的損失厭惡理論為模型的理論基礎(chǔ),將相關(guān)理論與實證相結(jié)合,通過簡化模型進行理論分析,導(dǎo)入沈陽市出租車行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進行回歸分析,為政策調(diào)控提供理論基礎(chǔ)。通過論述,提出隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)出租車行業(yè)合作加深現(xiàn)狀下出租車行業(yè)改革的勢在必行之處,一旦牌照限制政策逐步取消,對行業(yè)內(nèi)出租車公司利用行政壟斷收取高額壟斷租值的行為有著很好的抑制作用,“黑車"會自動轉(zhuǎn)為出租車行業(yè)從業(yè)人員為乘客消費者提供出租車出行服務(wù)。對政府與出租車行業(yè)在牌照與價格雙重管控放松之后應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用提出自己的見解。政府應(yīng)逐漸退為行業(yè)監(jiān)督者的身份,在取消拍照和價格的限制后建立對出租車行業(yè)有效的監(jiān)督機制,督促行業(yè)企業(yè)建立強效安全規(guī)制和服務(wù)質(zhì)量評價體系,要求出租車行業(yè)從業(yè)司機進行服務(wù)培訓(xùn)與定期考核,建立完善的出租車行業(yè)投訴與獎懲機制。對于出租車行業(yè)從業(yè)司機可以設(shè)定禁止再從業(yè)機制,擁有足夠駕駛年限的司機均可申請出租車行業(yè)從業(yè)資格,如果出租車司機在服務(wù)中發(fā)生嚴(yán)重過錯可吊銷其從業(yè)資格,并對其再次申請從業(yè)進行限制,幾年內(nèi)禁止從業(yè)或終生禁止從業(yè)等等。支持出租車行業(yè)整體網(wǎng)絡(luò)化更新?lián)Q代,提供更有效率的信息交流平臺,并鼓勵出租車公司為不擅長智能網(wǎng)絡(luò)的消費者發(fā)展和提供電話租約服務(wù)。
【關(guān)鍵詞】：出租車行業(yè)需求模型 沈陽出租車 損失厭惡理論
【學(xué)位授予單位】：東北財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 摘要2-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-12
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究的意義和方法9-10
• 1.3 研究的創(chuàng)新與不足10-12
• 2 文獻綜述12-18
• 2.1 國內(nèi)研究12-13
• 2.2 國外研究13-14
• 2.3 研究理論模型簡介14-18
• 2.3.1 空駛率法14-16
• 2.3.2 供需平衡法16-18
• 3 出租車需求量影響因素分析18-23
• 3.1 出租車數(shù)量影響因素18-22
• 3.1.1 市區(qū)人口18
• 3.1.2 城區(qū)面積18-19
• 3.1.3 人均可支配收入19
• 3.1.4 行業(yè)價格19-20
• 3.1.5 城市發(fā)展水平20
• 3.1.6 城市交通狀況20
• 3.1.7 城市職能和地理環(huán)境20-21
• 3.1.8 政府管理政策21-22
• 3.2 各因素的影響機制22-23
• 4 預(yù)測模型23-36
• 4.1 構(gòu)建流程23-28
• 4.1.1 模型構(gòu)建23-28
• 4.1.2 數(shù)據(jù)處理28
• 4.1.3 擬合模型28
• 4.2 實證研究28-36
• 4.2.1 沈陽簡介28-29
• 4.2.2 沈陽出租車行業(yè)現(xiàn)狀29-30
• 4.2.3 預(yù)測模型——沈陽數(shù)據(jù)30-34
• 4.2.4 模型結(jié)論34-36
• 5 結(jié)論與建設(shè)36-42
• 參考文獻42-45
• 后記45-46

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本文編號：1025700