本文關(guān)鍵詞：中國鐵路總公司負債預(yù)測及關(guān)鍵解決途徑研究

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【摘要】：鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程,是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運輸方式。雖然近年我國鐵路實現(xiàn)了較快發(fā)展,但仍然是綜合交通運輸體系的薄弱環(huán)節(jié),發(fā)展相對滯后�！笆晃濉逼陂g,特別是2008年以后,為應(yīng)對國際金融危機的影響,根據(jù)國家實施“擴內(nèi)需、保增長”政策,鐵路基本建設(shè)全面鋪開,投資規(guī)模成倍增長。為保證大規(guī)模鐵路建設(shè)的資金需求,中國鐵路總公司通過大量舉借銀行貸款及發(fā)行鐵路建設(shè)債券等方式進行基本建設(shè)投資,導(dǎo)致債務(wù)規(guī)�？焖偕仙�。至2013年底,中國鐵路總公司資產(chǎn)負債率已超過60%,沉重的債務(wù)負擔(dān)將對未來盈利和資本積累產(chǎn)生較大的風(fēng)險。 在以上背景下,本文以鐵路總公司的債務(wù)情況為切入口,分析了鐵路負債的現(xiàn)狀、產(chǎn)生原因及存在的問題,從鐵路準公共物品屬性、外部性、不可分割性及管理屬性和財務(wù)屬性出發(fā),基于產(chǎn)融結(jié)合理論,建立計量模型對全國鐵路的負債額進行測算,并將客運專線作為獨立模塊進行分析,預(yù)測到2025年全國鐵路的債務(wù)余額情況,指出在國家資本金投入日益減少和外部融資越來越困難的環(huán)境下,巨額的還本利息支出會使鐵路現(xiàn)金流急劇惡化,從而使鐵路面臨更加嚴峻的運營困難。在鐵路資產(chǎn)分類基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路的具體情況,構(gòu)建了鐵路產(chǎn)融結(jié)合的總體思路,提出了針對我國鐵路債務(wù)處置的政策和管理建議：即通過土地開發(fā),運價調(diào)整,建立鐵路發(fā)展基金等方式緩解目前的巨額債務(wù)負擔(dān),并提出了有針對性的設(shè)計思路。最后,文章對論文進行總結(jié)并提出研究展望。
【關(guān)鍵詞】：中國鐵路總公司 負債預(yù)測 產(chǎn)融結(jié)合
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532.6;F530.68
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-17
• 1.1 研究背景11-13
• 1.1.1 我國鐵路建設(shè)投資仍保持相當(dāng)規(guī)模11-12
• 1.1.2 中國鐵路總公司負債規(guī)模不斷攀升12-13
• 1.1.3 國家提出一系列解決鐵路負債政策13
• 1.2 研究問題13-14
• 1.3 研究思路、研究方法和研究意義14-17
• 1.3.1 研究思路14-16
• 1.3.2 研究方法16
• 1.3.3 研究意義16-17
• 2 相關(guān)理論文獻綜述17-30
• 2.1 產(chǎn)融結(jié)合理論文獻綜述17-21
• 2.1.1 產(chǎn)融結(jié)合的一般理論17-20
• 2.1.2 產(chǎn)融結(jié)合的模式20-21
• 2.2 鐵路基本屬性21-25
• 2.2.1 準公共物品21-24
• 2.2.2 外部性24-25
• 2.2.3 不可分割性25
• 2.3 鐵路債務(wù)屬性25-27
• 2.3.1 經(jīng)濟屬性25-26
• 2.3.2 管理屬性26
• 2.3.3 財務(wù)屬性26-27
• 2.4 鐵路產(chǎn)融結(jié)合理論27-30
• 3 中國鐵路總公司負債現(xiàn)狀與存在問題30-36
• 3.1 中國鐵路總公司負債現(xiàn)狀30-34
• 3.1.1 鐵路建設(shè)資金來源分析30-31
• 3.1.2 債務(wù)結(jié)構(gòu)分析31-32
• 3.1.3 現(xiàn)金流量分析32-34
• 3.2 中國鐵路總公司負債問題34-36
• 3.2.1 籌資方式以債務(wù)性資金為主34
• 3.2.2 政府對鐵路投資力度不足34
• 3.2.3 高鐵的快速建設(shè)推高了負債總額34-35
• 3.2.4 公益性運輸降低了鐵路運輸企業(yè)盈利空間35-36
• 4 中國鐵路總公司負債預(yù)測36-54
• 4.1 模型構(gòu)建36-38
• 4.1.1 構(gòu)建思路36-37
• 4.1.2 基本模型37
• 4.1.3 模型參數(shù)37-38
• 4.2 鐵路負債預(yù)測及情景分析38-41
• 4.2.1 全國鐵路負債預(yù)測及情景分析39
• 4.2.2 客運專線負債預(yù)測及情景分析39-40
• 4.2.3 典型項目負債預(yù)測及情景分析40-41
• 4.3 鐵路負債預(yù)測基本結(jié)論41-54
• 5 中國鐵路總公司負債問題解決思路及途徑54-68
• 5.1 中鐵總公司負債解決思路54-57
• 5.1.1 產(chǎn)融結(jié)合解決鐵路負債思路54-56
• 5.1.2 其他鐵路債務(wù)處置工具56-57
• 5.2 解決途徑之一：土地開發(fā)57-61
• 5.2.1 土地開發(fā)理論57-58
• 5.2.2 國外經(jīng)驗借鑒58-60
• 5.2.3 土地開發(fā)設(shè)計60-61
• 5.3 解決途徑之二：運價調(diào)整61-64
• 5.3.1 運輸價格理論61-62
• 5.3.2 國外經(jīng)驗借鑒62-63
• 5.3.3 價格調(diào)整設(shè)計63-64
• 5.4 解決途徑之三：鐵路發(fā)展基金64-68
• 5.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金理論64-65
• 5.4.2 國外經(jīng)驗借鑒65-66
• 5.4.3 鐵路發(fā)展基金設(shè)計66-68
• 6 結(jié)論及有待進一步解決的問題68-70
• 6.1 結(jié)論68-69
• 6.2 有待進一步解決的問題69-70
• 參考文獻70-72
• 作者簡歷72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

【參考文獻】

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本文編號：1017183