本文關(guān)鍵詞：基于內(nèi)外聯(lián)系的雙核型區(qū)域交通可達性研究——以遼寧省為例

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【摘要】：基于ArcGIS平臺,將區(qū)內(nèi)可達性與對外可達性相結(jié)合,以1986、2000和2013年為時間斷面,探討綜合評價城市交通可達性的改進方案,揭示遼寧省各城市綜合交通可達性時空演化特征。結(jié)果表明:1對外可達性測定對區(qū)內(nèi)可達性過分依賴幾何中心的現(xiàn)象具有一定糾錯功能,將內(nèi)外聯(lián)系相結(jié)合,是改進交通可達性評價的有效途徑。2區(qū)內(nèi)可達性與對外可達性的分布及成因存在明顯差異,并依此將城市綜合可達性分為外向型、均衡型、過渡型和內(nèi)向型四種類型。對外可達性以中心和門戶城市為雙中心向外擴散,主要與高等級交通設(shè)施的接近程度有關(guān)。3提出"可達性區(qū)位抗阻能力"概念,并用可達性區(qū)位抗阻系數(shù)來反映各城市對區(qū)內(nèi)不利交通區(qū)位的改造能力。4遼寧的雙核空間結(jié)構(gòu)使對內(nèi)對外可達性格局存在明顯的空間分異現(xiàn)象,門戶城市必須牢牢把握區(qū)域交通系統(tǒng)變革和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的主導(dǎo)權(quán),防止交通優(yōu)勢喪失而淪為真正的邊緣地區(qū)。
【作者單位】： 遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心;遼寧省委黨校;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)外聯(lián)系 綜合可達性 時空演化 可達性區(qū)位抗阻能力
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41571126;41201114) 國家社會科學(xué)基金項目(11CJL045) 大連市重大軟科學(xué)研究項目(2014D11ZC119)
【分類號】：F512.7
【正文快照】： 交通網(wǎng)絡(luò)是空間運輸聯(lián)系的基礎(chǔ)。交通網(wǎng)絡(luò)的評價方法很多,其中可達性是一項最有效的綜合性指標(biāo)。1959年,Hansen首次提出可達性概念,將其定義為交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點之間相互作用機會的大小[1]。國內(nèi)外對于交通可達性的研究日趨成熟。國外對可達性研究起步較早[2-3],Linneker等分析

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本文編號：1004105