本文關(guān)鍵詞：鐵路貨物運輸保本距離分析及其粒子群算法

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【摘要】：從傳統(tǒng)的本量利分析出發(fā),首先針對運輸服務(wù)企業(yè)的特點,建立運輸服務(wù)企業(yè)的本量利和保本距離分析模型,結(jié)合鐵路貨物運輸特殊性,搭建考慮運輸作業(yè)效率和約束邊界的保本距離分析模型,然后利用多相粒子群優(yōu)化算法對模型進行求解分析,最后得到運價號對應(yīng)的最小、最大保本距離。算例證明模型與算法有效且可行。結(jié)果表明:靜載重、機車平均牽引重量和旅行速度變大而其他作業(yè)參數(shù)變小,運輸成本降低,保本距離變小;運價號2和運價號3對應(yīng)貨物運輸存在大于零的最小保本距離;大于最小保本距離的貨物運輸,可以通過調(diào)整作業(yè)參數(shù)實現(xiàn)盈利;各運價號對應(yīng)貨物運輸最大保本距離大于1萬km,即在實際情況下均不存在絕對盈利的運輸距離。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路運輸 作業(yè)成本 多相粒子群優(yōu)化
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃(2014F008)
【分類號】：F530.5
【正文快照】： 鐵路貨物運輸保本距離,即鐵路貨物運輸盈虧平衡點,是以運輸距離為對象的盈虧平衡點的計算問題,可以描述為在確定貨物品類和發(fā)送量的前提下,運輸距離為多少可以達到盈虧平衡。鐵路運輸企業(yè)受客戶委托后,確定需要運輸?shù)呢浳锲奉惡桶l(fā)送量,以及發(fā)貨車站和到貨車站,但是實際的行車

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5 牛長玲　李U，

本文編號：1000383