電動(dòng)汽車的發(fā)展在近年來(lái)受到了國(guó)家政策的大力支持和民眾的廣泛關(guān)注。電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的預(yù)測(cè)是研究電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響以及充電設(shè)施規(guī)劃的基礎(chǔ)。合理的充電設(shè)施規(guī)劃有利于電動(dòng)汽車的推廣和普及,能有效降低充電時(shí)對(duì)配電網(wǎng)安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成的影響。建立了基于蒙特卡洛模擬的充電負(fù)荷預(yù)測(cè)模型。首先,對(duì)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。其次,對(duì)傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,得到了不同類型電動(dòng)汽車的行為特征和充電行為模式。然后,結(jié)合電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果以及電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池參數(shù),建立了基于蒙特卡洛模擬的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測(cè)模型。最后,以杭州市為例,預(yù)測(cè)了規(guī)劃水平年不同類型電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷,并從電動(dòng)汽車滲透率、大功率樁充電比例、優(yōu)化充電策略三方面對(duì)電動(dòng)汽車的充電負(fù)荷特征及充電負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響進(jìn)行了敏感性分析。提出了基于空間充電需求系數(shù)的充電設(shè)施規(guī)劃方法。首先,制定電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃原則。其次,基于規(guī)劃水平年電動(dòng)汽車充電負(fù)荷需求預(yù)測(cè),從能量需求和功率需求兩個(gè)角度計(jì)算得到滿足不同類型電動(dòng)汽車日充電需求的各類型充電樁的數(shù)量。然后,將規(guī)劃區(qū)域進(jìn)行片區(qū)劃分,考慮屬性特征系數(shù)、道路交通擁堵系數(shù)、...

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝1
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測(cè)與時(shí)空分布特性
        1.2.2 電動(dòng)汽車充電對(duì)電力系統(tǒng)的影響
        1.2.3 電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃
        1.2.4 配電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接納能力
    1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容
2 電動(dòng)汽車行為特征分析與充電負(fù)荷預(yù)測(cè)
    2.1 引言
    2.2 電動(dòng)汽車與充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.1 電動(dòng)汽車概況
        2.2.2 動(dòng)力電池
        2.2.3 充電方式與充電標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.4 充電設(shè)施
    2.3 電動(dòng)汽車行為特征分析
        2.3.1 公交車行為特征
        2.3.2 出租車行為特征
        2.3.3 私家車行為特征
    2.4 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷預(yù)測(cè)
        2.4.1 電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)
        2.4.2 電動(dòng)汽車充電行為模式
        2.4.3 電動(dòng)汽車充電負(fù)荷模型
    2.5 算例分析
        2.5.1 充電負(fù)荷預(yù)測(cè)
        2.5.2 充電負(fù)荷敏感性分析
    2.6 本章小結(jié)
3 基于空間充電需求系數(shù)的充電設(shè)施規(guī)劃
    3.1 引言
    3.2 充電設(shè)施規(guī)劃原則
    3.3 充電設(shè)施需求預(yù)測(cè)
        3.3.1 充電樁需求測(cè)算
        3.3.2 充電樁需求校核
    3.4 充電設(shè)施布點(diǎn)定容
        3.4.1 城市片區(qū)劃分
        3.4.2 空間充電需求系數(shù)
        3.4.3 充電設(shè)施的布點(diǎn)定容校核
    3.5 算例分析
        3.5.1 充電設(shè)施需求測(cè)算
        3.5.2 空間充電需求系數(shù)測(cè)算
        3.5.3 充電設(shè)施規(guī)劃方案
        3.5.4 充電負(fù)荷空間分布及對(duì)配電網(wǎng)影響
    3.6 本章小結(jié)
4 配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車能力評(píng)估方法
    4.1 引言
    4.2 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)
    4.3 配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車能力評(píng)估模型
        4.3.1 基于停車率的充電負(fù)荷時(shí)空分布模型
        4.3.2 配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車能力評(píng)估模型
    4.4 算例分析
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論和展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝2
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目



本文編號(hào)：4044767