發(fā)布時(shí)間：2025-05-13 04:49

　　 為研究溫度荷載下,高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)層間位移的分布特點(diǎn),開(kāi)展無(wú)砟軌道-簡(jiǎn)支梁橋1/4縮尺模型溫度荷載試驗(yàn)。采用遠(yuǎn)紅外加熱燈管結(jié)合溫控系統(tǒng)及溫度傳感器模擬升溫過(guò)程和降溫過(guò)程,分析實(shí)測(cè)溫度模式下無(wú)砟軌道層間位移的分布規(guī)律。研究結(jié)果表明:隨著溫度升高,軌道板、CA砂漿和底座板三者之間的縱向相對(duì)位移整體呈非線(xiàn)性增大趨勢(shì);軌道板相對(duì)底座板,底座板相對(duì)于梁體,它們的縱向位移零點(diǎn)分別發(fā)生在L/8截面和3L/8截面上(L為跨度);位移零點(diǎn)處軌道結(jié)構(gòu)層發(fā)生擠壓,使軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生局部上拱;隨著溫度升高,軌道板與底座板之間、底座板與梁體之間豎向相對(duì)位移不斷增大,豎向相對(duì)位移在L/4截面上出現(xiàn)峰值,梁體沿橋縱向隨溫度的升高逐漸上拱,當(dāng)溫度降低時(shí),上拱位移逐漸減小。

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
1 試驗(yàn)方案
    1.1 試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭谱?br>    1.2 溫度傳感器測(cè)點(diǎn)布置
    1.3 位移計(jì)測(cè)點(diǎn)布置
2 實(shí)測(cè)溫度荷載模式
3 軌道結(jié)構(gòu)層間相對(duì)位移
    3.1 縱向相對(duì)位移
        3.1.1 軌道板與底座板縱向相對(duì)位移
        3.1.2 CA砂漿與底座板縱向相對(duì)位移
        3.1.3 底座板與梁體縱向相對(duì)位移
    3.2 豎向相對(duì)位移
        3.2.1 軌道板與底座板豎向相對(duì)位移
        3.2.2 底座板與梁體豎向相對(duì)位移
    3.3 梁體位移
4 結(jié)論



本文編號(hào)：4045771