二廣高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的第6縱，也是湖南省“五縱七橫”高速公路主骨架的重要組成部分。其中，永州至藍山段的建設(shè)對于促進永州乃至湖南經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，并已進入工程可行性研究階段。而該階段的路線方案中，工程地質(zhì)條件是確定最終路線的控制性因素。因此，加強對擬選路線沿線的工程地質(zhì)條件調(diào)查研究，對合理確定路線方案走廊，降低工程實施難度、控制工程造價、保證工程施工進度均起到舉足輕重的作用。 在前人研究成果資料基礎(chǔ)上，結(jié)合野外實際勘察成果，對二廣高速永州至藍山段初選方案進行了路線工程地質(zhì)條件及工程地質(zhì)問題的分析評價，并以此為依據(jù)，對路線方案做了工程地質(zhì)比選。針對擬選定的路線方案，對沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象及潛在工程地質(zhì)問題，，提出了相應(yīng)的工程預防及處理措施方案及建議。本文主要形成了一下認識： 1）、查明了選線走廊段的區(qū)域地理類型。調(diào)查表明，區(qū)內(nèi)地貌有四大成因類型，分別為侵蝕構(gòu)造地貌、構(gòu)造剝蝕地貌、溶蝕巖溶地貌及侵蝕堆積地貌，并可分成14個形態(tài)成因亞類，包括花崗巖中山、淺變質(zhì)砂板巖中山、淺變質(zhì)巖、砂巖低山、丘陵壟脊谷地、低山丘陵、低丘寬谷、紅巖丘陵、溶丘洼地、溶丘谷地、峰叢谷地洼地、峰林洼地、殘丘波地、河谷階地、沖洪積扇。 2）、基本查明了選線走廊段各類不良地質(zhì)體的分布及類型。項目區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有崩塌、滑坡、泥石流、巖溶，特殊地質(zhì)有軟土和弱膨脹土。 3）、對巖土體的形成條件、成因類型、結(jié)構(gòu)特征等，區(qū)內(nèi)巖土體可劃分成八個工程地質(zhì)巖組，分別為：堅硬花崗巖工程地質(zhì)巖組、堅硬~半堅硬碎屑巖工程地質(zhì)巖組、堅硬碳酸鹽巖工程地質(zhì)巖組、堅硬－半堅硬碳酸鹽巖夾碎屑巖工程地質(zhì)巖組、堅硬－半堅硬淺變質(zhì)巖工程地質(zhì)巖組、半堅硬－松軟碎屑巖工程地質(zhì)巖組、松軟粘土、砂礫石工程地質(zhì)巖組、松軟礫石工程地質(zhì)巖組。 4）、根據(jù)路線方案走廊帶工程地質(zhì)條件，以及對28個重要工點的工程地質(zhì)條件的詳細剖析、評價結(jié)果表明，區(qū)內(nèi)大部分路段、大部分工點的工程地質(zhì)條件較差，屬于工程地質(zhì)條件復雜類型區(qū)、工程施工難度大的地區(qū)。 5）、綜合地貌、地質(zhì)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、不良地質(zhì)等方面，對路線方案進行綜合比較后，認為K線、A線+K線、B線+K線及C線+K線四個備選方案中K方案為最佳方案。 6）、針對不同的不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)類別和特征，以及工程建設(shè)后可能引發(fā)的不良地質(zhì)災害，提出了相應(yīng)的工程防治方案措施及建議。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U412.22

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 朱煥春，陶振宇;不同巖石中地應(yīng)力分布[J];地震學報;1994年01期

2 黃進;美國道路安全設(shè)計模型介紹[J];公路交通科技;2003年05期

3 周禮;劉凱;趙飛;;發(fā)達國家公路環(huán)保措施政策及應(yīng)用[J];交通標準化;2009年01期

4 張選虎;;淺談不同地質(zhì)條件的公路選線策略[J];山西建筑;2010年01期

5 龐榮高;淺談高速公路山嶺區(qū)選線[J];遼寧交通科技;2004年03期

6 厲洪剛;欒傳寶;李亞萍;蘇光烈;;“以人為本”公路設(shè)計理念的發(fā)展與實現(xiàn)[J];內(nèi)蒙古公路與運輸;2006年04期

7 耿繼東;王永軍;;工程地質(zhì)、水文地質(zhì)對工程設(shè)計質(zhì)量的影響[J];內(nèi)蒙古公路與運輸;2009年03期

8 孫炳;高速公路縱橫談[J];汽車與安全;1997年01期

9 呈華;國外高速公路邊坡治理新方法[J];公路運輸文摘;2002年02期

本文編號：2263679