正交異性鋼橋面板的疲勞開(kāi)裂問(wèn)題是制約橋梁工程可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵難題,亟需發(fā)展具有高疲勞抗力特性的正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)。依托深圳至中山跨江通道項(xiàng)目,在鋼橋面板結(jié)構(gòu)中同時(shí)引入縱肋與頂板新型雙面焊構(gòu)造細(xì)節(jié)和縱肋與橫隔板新型交叉構(gòu)造細(xì)節(jié)兩類構(gòu)造細(xì)節(jié),設(shè)計(jì)9個(gè)足尺節(jié)段模型,通過(guò)模型試驗(yàn)確定了縱肋與頂板傳統(tǒng)單面焊構(gòu)造細(xì)節(jié)和新型雙面焊構(gòu)造細(xì)節(jié)、縱肋與橫隔板傳統(tǒng)交叉構(gòu)造細(xì)節(jié)和新型交叉構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞開(kāi)裂模式和實(shí)際疲勞抗力;采用掃描電子顯微鏡(SEM)確定了不同制造工藝條件下縱肋與頂板焊接細(xì)節(jié)的初始制造缺陷尺度;采用等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力法確定了兩類細(xì)節(jié)各疲勞開(kāi)裂模式的疲勞抗力。研究結(jié)果表明:縱肋與頂板傳統(tǒng)單面焊構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞裂紋起裂于頂板焊根并沿頂板厚度方向擴(kuò)展,其疲勞抗力為95.1～98.7MPa,新型雙面焊構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞裂紋起裂于頂板內(nèi)側(cè)焊趾并沿頂板厚度方向擴(kuò)展,其疲勞抗力為108.5～123.2MPa,且在相同加載條件下,雙面埋弧焊構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞抗力高于雙面焊氣體保護(hù)焊構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞抗力;傳統(tǒng)單面焊構(gòu)造細(xì)節(jié)焊根的初始制造缺陷尺度顯著大于新型雙面焊構(gòu)造細(xì)節(jié)焊趾的初始制造缺陷尺度,且雙面埋弧焊的初始制造缺陷尺度小...

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【文章目錄】：
引 言
1 工程概況和面臨的挑戰(zhàn)
2 疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    2.1 模型設(shè)計(jì)
    2.2 加載與測(cè)試方案
3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.1 縱肋與頂板焊接細(xì)節(jié)(RD)疲勞開(kāi)裂
    3.2 縱肋與頂板焊接細(xì)節(jié)在橫隔板處(RDF)疲勞開(kāi)裂
    3.3 縱肋與橫隔板交叉構(gòu)造細(xì)節(jié)(RF)疲勞開(kāi)裂
4 疲勞性能評(píng)估
5 結(jié) 論



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