隨著我國(guó)城市機(jī)動(dòng)化水平的迅速提高,交通環(huán)境變的日益復(fù)雜。兒童作為道路使用者中的弱勢(shì)群體,尤其是步行的兒童,在交通事故中更容易受到傷害。在我國(guó)步行是兒童上下學(xué)的主要交通出行方式之一,在上下學(xué)時(shí)間段學(xué)校區(qū)域的交叉口形成了高強(qiáng)度的行人流,且接送學(xué)生的非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車混行其中,導(dǎo)致交叉口擁堵和安全問(wèn)題凸顯。此外,兒童由于身體、心理、認(rèn)知等發(fā)育尚不成熟,在過(guò)街時(shí)做出正確安全決定的能力有限,且容易出現(xiàn)主動(dòng)冒險(xiǎn)行為,這些都使得兒童在步行過(guò)街時(shí)比成年人遭受交通碰撞或傷害的風(fēng)險(xiǎn)更高。因此,開展兒童步行過(guò)街交通問(wèn)題的研究,對(duì)提升兒童步行過(guò)街的安全和效率,減少兒童步行交通傷害具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。但目前兒童步行過(guò)街安全并沒(méi)有引起足夠的重視,學(xué)校及相關(guān)部門采取的改善措施也缺乏一定的理論依據(jù)。在這樣的背景下,對(duì)兒童步行過(guò)街交通特性及交通安全問(wèn)題進(jìn)行探索具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。因此,本研究的目的就是針對(duì)學(xué)校區(qū)域交叉口兒童步行過(guò)街的行為特性,建模方法以及安全評(píng)價(jià)等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行深入研究,為學(xué)校區(qū)域行人交通設(shè)施的設(shè)計(jì)、交通流的管理和控制,提高學(xué)區(qū)交叉口的通行效率和安全提供理論依據(jù)和方法指導(dǎo)。論文首先以兒童步行過(guò)街交通調(diào)查...

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖２－１行人運(yùn)動(dòng)過(guò)程中為避免沖突的加速度示意圖??互

圖２－１行人運(yùn)動(dòng)過(guò)程中為避免沖突的加速度示意圖??力模型利用磁場(chǎng)引力和斥力對(duì)行人之間以及與障礙物之畫，比較簡(jiǎn)單容易理解，不足之處在于磁場(chǎng)強(qiáng)度值的任的標(biāo)定比較困難。??會(huì)力模型??由０．１＾如明等［５１＿５３１提出的社會(huì)力模型是一種多粒子自驅(qū)子表示行人，用驅(qū)動(dòng)力表示行人向目的地運(yùn)動(dòng)....

圖３－１廣州及淮南問(wèn)卷調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)??３１??

在調(diào)查過(guò)程中，調(diào)查員需要及時(shí)準(zhǔn)確的回答學(xué)生的疑問(wèn)，以保證問(wèn)??卷填寫的準(zhǔn)確有效，問(wèn)卷均由調(diào)查員當(dāng)堂回收并初步審核。問(wèn)卷調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況??如圖３－１所示。??圖３－１廣州及淮南問(wèn)卷調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)??３１??

圖３－３兒童步行過(guò)街觀測(cè)調(diào)査現(xiàn)場(chǎng)??

調(diào)查前對(duì)所有調(diào)查地點(diǎn)進(jìn)行踏勘，確定調(diào)查方法，所需調(diào)查人員及??設(shè)備數(shù)量，拍攝位置及角度，若需要人工觀測(cè)，確定觀測(cè)人員位置等�，F(xiàn)場(chǎng)觀??測(cè)調(diào)查情況如圖３－３所示。??一，＇??圖３－３兒童步行過(guò)街觀測(cè)調(diào)査現(xiàn)場(chǎng)??本次調(diào)查研究的對(duì)象是在校的中小學(xué)生，學(xué)區(qū)交叉口是兒童上下學(xué)比較集??中....

圖3涌不同年齡段幾童步行過(guò)街速l鑫分布

山東大學(xué)博士學(xué)位論文街設(shè)計(jì)速度１．２ｍ／ｓ，尤其是小學(xué)生。一方面是因?yàn)樾W(xué)生自學(xué)生及成年人相比較矮，步幅較小，且注意力不集中，過(guò)另一方面是因?yàn)樾W(xué)生很多是由爺爺奶奶接送上下學(xué)，老相對(duì)偏低，在帶著年齡較小的兒童過(guò)街時(shí)速度也相對(duì)更慢。??表３－２不同年齡段兒童步行過(guò)街平均速度??行人....

本文編號(hào)：4027156