隨著我國(guó)一帶一路戰(zhàn)略的推進(jìn),西南部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速,由四川進(jìn)入西南山區(qū)的高速公路建設(shè)任務(wù)量大。我國(guó)西南部地區(qū)多崇山峻嶺,部分公路選線需在較短路線內(nèi)克服較大的高差,形成長(zhǎng)大下坡路段,同時(shí)位于氣候惡劣地段的路線可能處于雪線以上,導(dǎo)致了積雪冰凍路段的出現(xiàn)。車輛在諸如長(zhǎng)大下坡、冰雪路段等環(huán)境惡劣路段行駛時(shí),容易出現(xiàn)速度過快、剎車失靈和失穩(wěn)側(cè)翻等危險(xiǎn)情況,從而造成巨大的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失。從公路建設(shè)角度出發(fā),如何保障這些路段的行車安全,成為目前公路設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)單位亟待解決的一個(gè)難題。為了進(jìn)一步提升西南山區(qū)高速公路的交通安全水平,準(zhǔn)確把握西南山區(qū)高速的安全狀況和交通特征,本文以雅西高速為典型事例,對(duì)其進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,獲取了雅西高速長(zhǎng)大縱坡路段、冰雪路段及安全監(jiān)管對(duì)策等安全狀況及相關(guān)數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析對(duì)比,明確了雅西高速公路的交通安全現(xiàn)狀及相關(guān)安全保障措施的有效性,結(jié)合對(duì)雅西高速事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,表明應(yīng)進(jìn)一步對(duì)雅西高速交通安全風(fēng)險(xiǎn)較高的特殊路段(長(zhǎng)大縱坡和冰雪路段)進(jìn)行分析和保障。結(jié)合雅西高速調(diào)研結(jié)果提出了西南山區(qū)高速公路交通安全改善對(duì)策,包括主動(dòng)安全對(duì)策、被動(dòng)安全對(duì)策及交通管理措施,以提高...

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1雅西高速長(zhǎng)大縱坡路段大貨車

2.1.1.1長(zhǎng)大縱坡路段交通安全影響因素分析從駕駛員的角度考慮，駕駛員以不同的車速，在不同線形條件下的山區(qū)公路行駛其心理會(huì)出現(xiàn)不同的緊張程度，不良線形（急彎陡坡、組合不良）或過高的行車速然會(huì)加劇駕駛員的緊張心理，從而增加其駕駛時(shí)的心理負(fù)荷，易導(dǎo)致駕駛員過早處勞狀態(tài)，反應(yīng)不及而....

圖2-2雅西高速長(zhǎng)大縱坡路段大貨車制動(dòng)鼓淋水

圖2-2雅西高速長(zhǎng)大縱坡路段大貨車制動(dòng)鼓淋水圖2-3大貨車制動(dòng)鼓溫度實(shí)測(cè)從道路條件考慮，公路的縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車影響越大。上坡時(shí)，車駛速度顯著下降，甚至要換低檔克服坡度阻力，易使水箱“開鍋”，導(dǎo)致汽車爬坡無(wú)至熄火，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛員操作難度增加，追尾可能性增加，嚴(yán)重影....

圖2-3大貨車制動(dòng)鼓溫度實(shí)測(cè)

圖2-3大貨車制動(dòng)鼓溫度實(shí)測(cè)從道路條件考慮，公路的縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車影響越大。上坡時(shí)，車駛速度顯著下降，甚至要換低檔克服坡度阻力，易使水箱“開鍋”，導(dǎo)致汽車爬坡無(wú)至熄火，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛員操作難度增加，追尾可能性增加，嚴(yán)重影響交通安全。下坡車輛制動(dòng)次數(shù)頻繁，易使制動(dòng)器發(fā)熱....

圖2-4雅西高速道路線形

圖2-3大貨車制動(dòng)鼓溫度實(shí)測(cè)從道路條件考慮，公路的縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車影響越大。上坡時(shí)，車駛速度顯著下降，甚至要換低檔克服坡度阻力，易使水箱“開鍋”，導(dǎo)致汽車爬坡無(wú)至熄火，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛員操作難度增加，追尾可能性增加，嚴(yán)重影響交通安全。下坡車輛制動(dòng)次數(shù)頻繁，易使制動(dòng)器發(fā)熱....

本文編號(hào)：4028050