依據(jù)傳統(tǒng)波形鋼腹板組合箱梁的已有研究內(nèi)容和方法,本文對一新型波形鋼腹板組合箱梁（鋼底板）的扭轉(zhuǎn)性能和振動特性展開了探究�；跒趼够诙碚撏茖�(dǎo)單箱雙室等截面波形鋼腹板組合箱梁（鋼底板）扭轉(zhuǎn)控制微分方程,通過初參數(shù)解法求解箱梁截面應(yīng)力分布狀態(tài);建立有限元仿真分析模型以驗證理論值的適用性,且將結(jié)果與已有傳統(tǒng)單箱雙室波形鋼腹板組合箱梁、混凝土箱梁試驗值對比分析論證;分析箱梁底板幾何參數(shù)變化對新型組合箱梁縱向翹曲應(yīng)力的影響程度;最后,采用烏曼斯基第二理論及箱型梁動力運(yùn)動學(xué)知識,推導(dǎo)單箱雙室波形鋼腹板組合箱梁約束扭轉(zhuǎn)振動自振頻率計算公式;還對影響箱梁自振頻率的橫隔板布置問題做了分析。得到以下主要結(jié)論:1)單箱雙室等截面波形鋼腹板組合箱梁（鋼底板）約束扭轉(zhuǎn)效應(yīng)主要以剪應(yīng)力為主,正應(yīng)力為輔,且扭轉(zhuǎn)效應(yīng)較傳統(tǒng)波形鋼腹板組合箱梁扭轉(zhuǎn)效應(yīng)明顯。2)在偏心荷載作用下,組合簡支箱梁扭轉(zhuǎn)和畸變效應(yīng)往往耦合在一起,不容易分開。與已有試驗結(jié)果對比發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)單箱雙室波形鋼腹板組合箱梁扭轉(zhuǎn)和畸變效應(yīng)占對稱彎曲效應(yīng)的40%,而新型箱梁比值達(dá)到50%,耦合效應(yīng)占比明顯上升。3)通過對文章算例分析中的箱梁底板構(gòu)造幾何參數(shù)分析...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1栗東橋

形式對于道路行車道的寬度起到?jīng)Q定性的作用，因此由剛開始的單箱單室截面改進(jìn)為單箱雙室截面形式，拓寬了道路寬度，改善了城市的車流量及城市交通。國內(nèi)外已建設(shè)了一批單箱多室預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，經(jīng)歷了設(shè)計、施工、運(yùn)營維護(hù)及試驗檢驗階段，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋自身重量太大，嚴(yán)重約束了跨徑的進(jìn)一....

圖1.2矢作川橋

形式對于道路行車道的寬度起到?jīng)Q定性的作用，因此由剛開始的單箱單室截面改進(jìn)為單箱雙室截面形式，拓寬了道路寬度，改善了城市的車流量及城市交通。國內(nèi)外已建設(shè)了一批單箱多室預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，經(jīng)歷了設(shè)計、施工、運(yùn)營維護(hù)及試驗檢驗階段，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋自身重量太大，嚴(yán)重約束了跨徑的進(jìn)一....

圖1.3青海三道河橋

單箱雙室等截面波形鋼腹板組合箱梁扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能分析（鋼底板）我國國內(nèi)開始研究已經(jīng)到20世紀(jì)的80年代，之后到21世紀(jì)初開始建設(shè)該類型的橋梁。2008年完成第一座單箱雙室波形鋼腹板PC組合箱梁橋的建設(shè)——青海三道河橋，此橋上部結(jié)構(gòu)形式為單箱雙室簡支組合結(jié)構(gòu)，如圖1.3....

圖1.4新密溱水河大橋

單箱雙室等截面波形鋼腹板組合箱梁扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能分析（鋼底板）我國國內(nèi)開始研究已經(jīng)到20世紀(jì)的80年代，之后到21世紀(jì)初開始建設(shè)該類型的橋梁。2008年完成第一座單箱雙室波形鋼腹板PC組合箱梁橋的建設(shè)——青海三道河橋，此橋上部結(jié)構(gòu)形式為單箱雙室簡支組合結(jié)構(gòu)，如圖1.3....

本文編號：4028276