隨著我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,城市人口密度越來越大,城市交通擁擠已經(jīng)成了社會(huì)一大難題。隨之合理利用道路的下部空間已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注,其中框架箱涵這種結(jié)構(gòu)形式在其中起到了很大作用,相對于在既有道路或者鐵路上部修建高架橋,前者由于用地較少,投資小,工程易實(shí)施而被大量采用。箱涵頂進(jìn)法以其方便、快捷、高效、自能化的優(yōu)點(diǎn),使其在工程中得到廣泛的應(yīng)用。本文以安徽亳州銀杏路下穿鐵路框架橋箱涵頂進(jìn)施工為實(shí)例,進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測并結(jié)合FLAC3D軟件進(jìn)行數(shù)值分析,對其施工的關(guān)鍵步驟和頂進(jìn)過程中在列車運(yùn)行的情況下既有路線的沉降進(jìn)行了分析和研究,其重要內(nèi)容如下:(1)本課題擬結(jié)合銀杏路下穿京九鐵路工程的背景和施工特點(diǎn),對在既有鐵路線下箱涵頂進(jìn)施工的主要施工方法、施工順序及其重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié);(2)通過現(xiàn)場實(shí)時(shí)對京九鐵路沉降變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,只要沉降量不超過3mm,就可確保頂進(jìn)工程的順利進(jìn)行。并詳細(xì)分析了數(shù)據(jù)變化并及時(shí)調(diào)整施工狀態(tài),保證施工安全穩(wěn)定的進(jìn)行�？偨Y(jié)了在箱涵頂進(jìn)中箱涵是否能精確定位的方法,為以后類似工程提供合理建議。(3)本工程中箱涵采用六孔分離式框架箱涵,利用有限差分程序FLAC3D軟件進(jìn)行沉降...

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1下穿結(jié)構(gòu)形式

西南科技大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文景及意義國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的迅速進(jìn)步，我國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)截止2017年末，我國城鎮(zhèn)常人口占總?cè)丝诒戎兀ǔ擎?zhèn)化率）為58.52％之而來的城市道路交通日益擁擠的問題越城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的....

圖2-1項(xiàng)目地理位置圖

后連接至S307省道，銀杏路是亳州市南部新區(qū)路部分，本工程的盡快實(shí)施對完善亳州市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、發(fā)展具有十分重要意義。路在K2+517.2、K3+372.4處分別與建安路、神農(nóng)大所示，該段道路全長855.2m,其中從西向東分....

圖2-3橋位處鐵路現(xiàn)狀Fig.2-3currentsituationofrailwayatbridge

西南科技大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第118.5+18.65+18.65+8.5)m框構(gòu)橋，橋上線路共10股道，自西向東為預(yù)留線、6道、4道、商杭客運(yùn)左線、商杭客運(yùn)右線、3道、5三條預(yù)留線路。京九鐵路下行線與商合杭高鐵框構(gòu)橋上最西....

圖2-5基坑現(xiàn)場施工Fig.2-5Fieldconstructionoffoundationpit

位監(jiān)測下水位監(jiān)測降觀測施工程序中，需在鐵路路基施工周圍監(jiān)測工作。監(jiān)測的頻率，布點(diǎn)范圍根進(jìn)行考慮。橫向位移監(jiān)測和垂向高差數(shù)值的監(jiān)測沉降和傾斜監(jiān)測。方案和工藝鐵路的基坑施工中，不但要考慮到鐵開挖的過程中....

本文編號：4028002