本文關(guān)鍵詞：云南省高速公路收費定價方法的研究

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【摘要】：1984年,國家出臺了“貸款修路、收費還貸”的收費公路政策,有力地促進了我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展。從1988年中國大陸的第一條高速公路-滬嘉高速公路建成通車,至2013年,全國高速公路里程已從零增長到10.44萬公里,高速公路已成為中國交通運輸體系的重要支柱,對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了杰出的貢獻。但目前國家對高速公路的收費管理仍然不夠完善,出現(xiàn)了發(fā)達地區(qū)高速公路或處于交通樞紐位置的高速公路因為收益較高,社會民眾不滿呼聲較高,而欠發(fā)達地區(qū)高速公路和處于路網(wǎng)末端的高速公路至收費期滿也無法還清貸款,業(yè)主經(jīng)營虧損嚴重的兩極化分化情況,制約了高速公路可持續(xù)健康發(fā)展。這樣的情形與我國收費標準定價有沒有關(guān)系,面對如此復(fù)雜的形式,應(yīng)該如何制定適宜的高速公路通行費價格成為本文研究的核心問題。針對以上現(xiàn)象,本文通過分析國內(nèi)外收費高速公路的建設(shè)情況及收費定價的理論,隨后以云南省高速公路為例,分析現(xiàn)行收費定價模式存在的問題,提出目標效益定價法,運用回歸統(tǒng)計分析學(xué)方法對高速公路車流量進行預(yù)測,加上如運營養(yǎng)護成本、資金成本等條件,構(gòu)建定價模型,對云南省大麗高速公路定價進行了實例研究,模擬計算出大麗高速公路30年的經(jīng)濟效益,并與現(xiàn)行收費標準進行了對比分析。通過本文研究分析發(fā)現(xiàn),目標效益定價法較為適宜用于云南省高速公路收費定價,通過綜合考慮各種因素對公路收益的影響,科學(xué)確定收費標準,利用經(jīng)濟杠桿作用,構(gòu)建良好的公路投融資環(huán)境,確保高速公路事業(yè)健康發(fā)展,同時緩解高速公路經(jīng)營單位經(jīng)營虧損都有積極意義,目前該方法已運用到云南省高速公路收費定價預(yù)測算工作中。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 收費標準 定價模型 車流量
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F542.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 選題依據(jù)9
• 1.2 研究的目的9-10
• 1.3 研究的意義10
• 1.4 研究的內(nèi)容和方法10-11
• 1.4.1 本論文研究的主要內(nèi)容10
• 1.4.2 本論文研究的主要方法10-11
• 1.5 本章小結(jié)11-12
• 第二章 國內(nèi)外高速公路收費定價的現(xiàn)狀12-25
• 2.1 國外高速公路建設(shè)及收費定價現(xiàn)狀12-17
• 2.1.1 國外收費高速公路建設(shè)情況12-13
• 2.1.2 國外收費高速公路收費現(xiàn)狀13-14
• 2.1.3 國外收費高速公路收費定價理論14-15
• 2.1.4 國外收費高速公路收費定價方法研究15-17
• 2.2 國內(nèi)高速公路建設(shè)經(jīng)營現(xiàn)狀和收費定價方式17-24
• 2.2.1 我國高速公路經(jīng)濟屬性的界定17-18
• 2.2.2 國內(nèi)高速公路建設(shè)和經(jīng)營現(xiàn)狀18-20
• 2.2.3 國內(nèi)對高速公路收費定價方法的研究20-22
• 2.2.4 我國現(xiàn)行車型分類標準22
• 2.2.5 我國現(xiàn)行基本費率22-23
• 2.2.6 我國高速公路收費存在的問題23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第三章 云南省高速公路建設(shè)、運營和收費現(xiàn)狀25-32
• 3.1 云南收費高速公路建設(shè)現(xiàn)狀25
• 3.2 云南高速公路現(xiàn)行收費標準25-27
• 3.2.1 云南高速公路收費標準發(fā)展變更情況25-26
• 3.2.2 現(xiàn)行收費標準和計算公式26-27
• 3.3 云南現(xiàn)行高速公路收費定價有待解決的問題27-31
• 3.3.1 定價機制不完善27-28
• 3.3.2 三高一低，導(dǎo)致經(jīng)營主體虧損嚴重28-29
• 3.3.3 通行費收入低，制約高速公路建設(shè)發(fā)展29-30
• 3.3.4 部分路段存在收費期滿后無法還貸的違約風(fēng)險30
• 3.3.5 財政補貼較少，公路發(fā)展受制約30-31
• 3.4 本章小結(jié)31-32
• 第四章 高速公路收費定價模型32-39
• 4.1 建立定價模型思路32
• 4.2 模型變量分析32-37
• 4.2.1 直接因素32-36
• 4.2.2 修正因素36-37
• 4.3 構(gòu)建模型37-38
• 4.4 本章小結(jié)38-39
• 第五章 大麗高速公路收費定價實例研究39-47
• 5.1 大麗高速公路項目簡介39
• 5.1.1 項目批復(fù)情況39
• 5.1.2 項目建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準39
• 5.1.3 投資構(gòu)造情況39
• 5.2 大麗高速公里管理公司簡介39-40
• 5.3 模型測算40-45
• 5.3.1 投資既定40
• 5.3.2 計費里程既定40
• 5.3.3 經(jīng)營期限既定40
• 5.3.4 車流量的假設(shè)40-44
• 5.3.5 營運、養(yǎng)護成本的假設(shè)44-45
• 5.3.6 資金成本假設(shè)45
• 5.3.7 高速公路其他營業(yè)收入假設(shè)45
• 5.3.8 稅金假設(shè)45
• 5.3.9 投資回報率假設(shè)45
• 5.4 對大麗高速公路模擬定價45
• 5.5 與大麗高速公路現(xiàn)實收入進行對比檢驗45-46
• 5.6 本章小節(jié)46-47
• 第六章 研究結(jié)論和政策建議47-49
• 6.1 研究結(jié)論47
• 6.1.1 高速公路定價模式較為適合的是目標收益法47
• 6.1.2 本文研究的目標收益法具有一定實用價值47
• 6.2 政策建議47-48
• 6.2.1 建議進一步完善高速公路相關(guān)法律法規(guī)47
• 6.2.2 建議適當調(diào)高云南省高速公路收費標準47-48
• 6.2.3 建議對高速公路收費標準實行動態(tài)管理48
• 6.2.4 建議為高速公路可持續(xù)發(fā)展提供制度支持48
• 6.3 本章小節(jié)48-49
• 致謝49-50
• 參考文獻50-51

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