本文關(guān)鍵詞：廣州市實施“公交優(yōu)先”存在問題及對策研究

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【摘要】：交通既是國民經(jīng)濟先行官，又是關(guān)系千家萬戶的重要民生問題。近年來，廣州市隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的進程不斷推進，公共交通需求量不斷上升，特別是機動車保有量迅速增長，對于城市交通面臨極大挑戰(zhàn)，城市交通的擁堵問題日益突出，，交通問題成為人們熱切關(guān)注的問題，特別是公共交通。因此，對“公交優(yōu)先”實施的研究，將進一步改善廣州市的出行環(huán)境，加強交通與經(jīng)濟、與環(huán)境及資源協(xié)調(diào)發(fā)展，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展。 本文在對于國內(nèi)外相關(guān)資料文獻進行了梳理、歸納與分析的基礎上，全面認識了“公交優(yōu)先”相關(guān)理念，并對廣州市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀進來審視和考察，解析發(fā)展“公交優(yōu)先”必須要關(guān)注的問題及其原因，最后提出完善廣州市“公交優(yōu)先”的實施對策建議，尋找解決廣州市“公交優(yōu)先”發(fā)展的具體途徑。 本文首先對“公交優(yōu)先”理論探析，對“公交優(yōu)先”的內(nèi)涵、“公交優(yōu)先”基本特征進行詳盡的闡述，同時，對國內(nèi)外“公交優(yōu)先”實施的經(jīng)驗借鑒和發(fā)展成果等內(nèi)容進行了分析。其次，回顧了廣州市公共交通歷史演進，對廣州市“公交優(yōu)先”的現(xiàn)狀有一個全面而深刻的認識。最后，通過文獻閱讀、調(diào)查研究和比較研究的方法，發(fā)現(xiàn)廣州市“公交優(yōu)先”實施中的不足，并指出當前廣州市公共交通存在的一些問題，并針對問題提出相應的改善措施，從而對城市公共交通的建設和發(fā)展給予理論支撐，以促進“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的全面落實，有利于緩解城市日益嚴重的交通問題，進一步推動城市可持續(xù)和諧發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：廣州市 公交優(yōu)先 對策
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 主要概念和理論基礎14-15
• 1.3.1 主要概念14
• 1.3.2 相關(guān)理論14-15
• 1.4 研究思路與方法15-17
• 1.4.1 研究思路15-16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 第二章 廣州市實施“公交優(yōu)先”的現(xiàn)狀分析17-27
• 2.1 廣州市公共交通歷史演進18-19
• 2.2 廣州市道路公共交通現(xiàn)狀19-24
• 2.2.1 總體現(xiàn)狀19-20
• 2.2.2 常規(guī)公交20-23
• 2.2.3 出租車23
• 2.2.4 水上巴士23-24
• 2.3 廣州市”公交優(yōu)先”實施與措施分析24-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 廣州市實施“公交優(yōu)先”存在的問題及原因分析27-32
• 3.1 廣州市實施“公交優(yōu)先”存在的主要問題27-30
• 3.1.1 缺乏明確的政策支持體系27-28
• 3.1.2 公共交通基礎設施建設規(guī)劃有待完善28
• 3.1.3 票價定制和監(jiān)督管理不盡合理28-29
• 3.1.4 公共交通財政補貼機制尚未建立29
• 3.1.5 交通行業(yè)“人文關(guān)懷”有待加強29-30
• 3.2 原因分析30-31
• 3.2.1 政府對公共交通行業(yè)的公益性認識不足30
• 3.2.2 城市整體規(guī)劃布局及路網(wǎng)建設不甚合理30
• 3.2.3 推進城市化引發(fā)的公共交通供需矛盾突出30
• 3.2.4 缺乏行業(yè)管理人才隊伍30-31
• 3.2.5 公交企業(yè)薄弱的管理與經(jīng)營體制31
• 3.3 本章小結(jié)31-32
• 第四章 國內(nèi)外城市“公交優(yōu)先”實施借鑒32-38
• 4.1 國內(nèi)外城市實施“公交優(yōu)先”分析32-35
• 4.1.1 深圳模式32
• 4.1.2 倫敦模式32-33
• 4.1.3 莫斯科模式33-34
• 4.1.4 東京模式34-35
• 4.2 國內(nèi)外城市“公交優(yōu)先”實施的特征35-36
• 4.3 國內(nèi)外城市“公交優(yōu)先”實施的啟示36-37
• 4.4 本章小結(jié)37-38
• 第五章 完善廣州市“公交優(yōu)先”的對策建議38-42
• 5.1 加強城市道路交通規(guī)劃的管理38-39
• 5.2 科學預測公共交通需求39
• 5.3 建立公共交通投入與補償機制39-40
• 5.4 搭建城市智能公共交通系統(tǒng)40-41
• 5.5 構(gòu)建城鄉(xiāng)公交一體化管理體制41
• 5.6 不斷提升行業(yè)管理人才隊伍41
• 5.7 本章小結(jié)41-42
• 結(jié)論42-43
• 參考文獻43-46
• 附表一：調(diào)查記錄表提綱46-47
• 附表二：調(diào)查記錄表47-48
• 附表三：調(diào)查記錄表48-49
• 附表四：調(diào)查記錄表49-50
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果50-51
• 致謝51-52
• 附件52

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 段黎;;淺談新公共服務理論下的政府責任[J];阿壩師范高等專科學校學報;2006年01期

2 全永q

本文編號：996156