本文關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的準(zhǔn)入規(guī)制和出租車行業(yè)的利益集團(tuán)競爭

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【摘要】：隨著我國城市居民生活水平的不斷提高,傳統(tǒng)出租車的巡游服務(wù)模式已無法滿足城市居民的出行需求。近兩年一批打車軟件、專車軟件應(yīng)運(yùn)而生,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式開始出現(xiàn)在出租車領(lǐng)域。以掛靠在打車軟件平臺下的傳統(tǒng)出租車和專車為代表的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的出現(xiàn)不僅有效改善了巡游出租車的信息不對稱問題,更以其對社會閑置資源的有效整合對出租車行業(yè)產(chǎn)生了根本影響,使其在給消費(fèi)者帶來便利的同時(shí)也觸碰到傳統(tǒng)出租車行業(yè)中一些利益集團(tuán)的既得利益,對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的進(jìn)入如何規(guī)制成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。受各方壓力,目前我國對掛靠在打車軟件平臺下進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)的傳統(tǒng)出租車按照原有出租車行業(yè)的準(zhǔn)入規(guī)制實(shí)行經(jīng)營許可制,同時(shí)嚴(yán)禁專車平臺利用私家車等非營運(yùn)車輛進(jìn)行運(yùn)營,這一方面可以在一定程度上解決目前行業(yè)中出現(xiàn)的一些問題,緩解不同利益集團(tuán)之間的矛盾,但也在很大程度上限制了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的發(fā)展,不利于社會福利的提高。為了使規(guī)制機(jī)構(gòu)能夠制定更加合理有效的準(zhǔn)入政策,本文將首先從公共利益理論出發(fā)討論目前我國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制政策的有效性,再利用利益集團(tuán)理論探究出租車行業(yè)的利益集團(tuán)競爭對準(zhǔn)入規(guī)制政策形成的影響機(jī)制,從而為提高規(guī)制政策的有效性提供建議。本文的具體研究思路如下：首先在引言部分通過對研究背景的描述,提出研究問題及其研究意義,對研究對象做出界定,同時(shí)也介紹了本文的創(chuàng)新點(diǎn)和研究框架。接著對相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述,具體包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制的研究、出租車行業(yè)利益集團(tuán)競爭的研究和規(guī)制效果評價(jià)研究。第三章是對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀的描述及其有效性分析,在對行業(yè)基本情況和規(guī)制現(xiàn)狀的詳細(xì)介紹和分析的基礎(chǔ)上,從公共利益理論出發(fā)研究網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制的有效性。通過第三章的討論,本文認(rèn)為現(xiàn)行準(zhǔn)入政策并不是有效的,為了探求這些政策形成的主要影響因素,文章第四章從利益集團(tuán)理論出發(fā),分析了各個(gè)利益集團(tuán)對準(zhǔn)入規(guī)制的不同需求及其之間的競爭,認(rèn)為利益集團(tuán)的競爭結(jié)果直接影響著規(guī)制政策的制定和行業(yè)利潤的分配,并通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的規(guī)制供求均衡模型說明了利益集團(tuán)競爭對規(guī)制有效性的影響機(jī)制。文章的最后是對所有研究成果的總結(jié),并指出了文章的不足之處。本文的主要貢獻(xiàn)在于結(jié)合我國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的具體發(fā)展情況,從規(guī)制的公共利益理論出發(fā)對其準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀的有效性進(jìn)行了規(guī)范分析,認(rèn)為行業(yè)中目前出現(xiàn)的許多問題都可以通過技術(shù)手段得到解決,應(yīng)該放開準(zhǔn)入,將資源配置更多地交由市場來完成。本文還從利益集團(tuán)理論出發(fā),探究了現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策形成的影響因素,認(rèn)為我國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策的形成受到出租車行業(yè)利益集團(tuán)競爭的影響,出租車公司在與專車平臺、乘客和出租車司機(jī)的集團(tuán)競爭中,以其豐厚的集團(tuán)資源和有效的集團(tuán)組織能力處于優(yōu)勢地位,獲得了有利的規(guī)制政策和政府的保護(hù),而其他利益集團(tuán)的規(guī)制需求在規(guī)制機(jī)構(gòu)的權(quán)衡中被漠視。此外,本文通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的規(guī)制供求均衡模型,說明了利益集團(tuán)競爭對規(guī)制有效性的影響機(jī)制,并在此基礎(chǔ)上,提出了提高我國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式規(guī)制有效性的幾點(diǎn)建議。
【關(guān)鍵詞】：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式 出租車行業(yè) 準(zhǔn)入規(guī)制 利益集團(tuán)競爭
【學(xué)位授予單位】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572
【目錄】：

• 摘要2-4
• ABSTRACT4-8
• 1 引言8-14
• 1.1 研究背景8-10
• 1.2 研究對象10-11
• 1.2.1 出租車定義10
• 1.2.2 出租車分類10-11
• 1.3 論文創(chuàng)新點(diǎn)11-12
• 1.4 研究框架12-14
• 2 文獻(xiàn)綜述14-18
• 2.1 關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制的研究14-16
• 2.2 關(guān)于出租車行業(yè)利益集團(tuán)競爭的研究16-17
• 2.3 關(guān)于規(guī)制效果評價(jià)的研究17-18
• 3 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀及有效性評價(jià)18-30
• 3.1 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式對出租車行業(yè)的改進(jìn)19-23
• 3.1.1 信息不對稱問題的改善20-21
• 3.1.2 行業(yè)利潤分配的均衡21-22
• 3.1.3 消費(fèi)者差異化需求的滿足22-23
• 3.2 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制現(xiàn)狀23-26
• 3.2.1 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式準(zhǔn)入規(guī)制政策23-25
• 3.2.2 規(guī)制者對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的評價(jià)25
• 3.2.3 現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策導(dǎo)致的問題25-26
• 3.3 基于公共利益理論的規(guī)制有效性界定及影響因素26-27
• 3.3.1 基于公共利益理論的規(guī)制有效性界定26
• 3.3.2 規(guī)制有效性的影響因素26-27
• 3.4 現(xiàn)行準(zhǔn)入規(guī)制政策的有效性分析27-30
• 3.4.1 基于信息不對稱角度的分析27-29
• 3.4.2 基于消費(fèi)者福利角度的分析29-30
• 4 利益集團(tuán)理論對準(zhǔn)入規(guī)制政策形成的影響機(jī)制分析30-47
• 4.1 各個(gè)利益集團(tuán)的規(guī)制需求30-32
• 4.2 利益集團(tuán)之間的利益關(guān)系和影響力比較32-39
• 4.2.1 利益集團(tuán)影響力的影響因素32-33
• 4.2.2 出租車公司與專車平臺的利益關(guān)系和影響力比較33-36
• 4.2.3 出租車公司與乘客、出租車司機(jī)的利益關(guān)系和影響力比較36-37
• 4.2.4 出租車公司從準(zhǔn)入規(guī)制政策中獲得的利益37-39
• 4.3 利益集團(tuán)競爭對準(zhǔn)入規(guī)制有效性的影響39-47
• 4.3.1 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約模式的規(guī)制供求模型分析39-45
• 4.3.2 利益集團(tuán)競爭對準(zhǔn)入規(guī)制有效性的降低45-47
• 5 結(jié)論與政策含義47-50
• 5.1 結(jié)論47
• 5.2 政策含義47-48
• 5.3 研究不足之處48-50
• 參考文獻(xiàn)50-53
• 后記53-54

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本文編號：991825