本文關(guān)鍵詞：出租車調(diào)價對居民出行影響的靈敏度研究

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【摘要】：出租汽車行業(yè)的發(fā)展越來越得到社會各界的重視,北京市于2013年進行了一次價格調(diào)整,為探究北京市出租汽車調(diào)價政策的實施效果,本研究首先將影響居民出行方式選擇的各因素分成了四類：個人屬性、出行地區(qū)特性、交通特性(包括出行距離、出行耗時、出行費用)、特殊因素,進而提煉出相關(guān)指標,并通過統(tǒng)計年鑒及北京市交通發(fā)展委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)將各因素量化；接下來,基于量化的指標建立居民出行方式選擇模型,輸入人口信息、收入分布、私人小汽車總量、日均出行量,經(jīng)過算法池運算,輸出居民出行方式及整個社會的交通結(jié)構(gòu)。本文對2012、2013年本市交通結(jié)構(gòu)進行了模擬,通過與北京市交通委員會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行對比,證明了模型的可信度高于90%,具有較好的現(xiàn)實意義。本文探索從不同調(diào)價政策下出租汽車分擔(dān)率水平變化的角度討論出租車價格調(diào)整的敏感度。論文從單一價格組成(起步價、基本租價、低速行駛費、燃油附加費)變動逐個入手進行分析,通過模型計算,認為起步價在13～16元、基本租價在2.3～2.6元,低速行駛單價在基本租價的1-3倍,燃油附加費施行動態(tài)調(diào)整機制,目前是1元／運次,是合理的。同時,論文列出新舊兩種調(diào)價政策,給定不同里程、堵車時間條件下,出租汽車出行費用變化,并利用模型模擬出租汽車的分擔(dān)率,總結(jié)出在起步價為10元,出租汽車分擔(dān)率為10.62%的舊政策下,出租汽車出行費用每增加1元,分擔(dān)率平均下降0.23%；在起步價為13元,出租汽車分擔(dān)率為7.32%的新政策下,出租汽車出行費用每增加1元,分擔(dān)率平均下降0.15%。經(jīng)分析與驗證,本文提出的模擬模型可以較好地模擬現(xiàn)實居民出行方式的選擇及交通結(jié)構(gòu)的組成,并且具有較強的適用性。
【關(guān)鍵詞】：出租汽車調(diào)價 居民出行方式選擇 交通結(jié)構(gòu) 分擔(dān)率 靈敏度分析
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目錄8-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景及問題提出10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究目的和意義15
• 1.4 研究框架與章節(jié)安排15-18
• 1.5 研究方法與創(chuàng)新點18-19
• 1.5.1 本文研究方法18
• 1.5.2 本文創(chuàng)新點18-19
• 1.6 本章小結(jié)19-20
• 2 交通方式承擔(dān)能力分析20-37
• 2.1 出行影響因素分類20-22
• 2.2 交通方式對各類因素的承擔(dān)能力22-36
• 2.2.1 對居民個人屬性23-28
• 2.2.2 對出行地區(qū)特性28-32
• 2.2.3 對交通特性32-35
• 2.2.4 對特殊因素35-36
• 2.3 本章小結(jié)36-37
• 3 基于仿真的居民出行方式選擇模擬模型建立及檢驗37-47
• 3.1 模型搭建37-42
• 3.1.1 邏輯思路37-39
• 3.1.2 模型內(nèi)容39-41
• 3.1.3 收入分布推算41-42
• 3.2 實證檢驗42-46
• 3.2.1 調(diào)價前交通結(jié)構(gòu)43
• 3.2.2 調(diào)價前模擬交通結(jié)構(gòu)43-44
• 3.2.3 模型可信度44-46
• 3.3 本章小結(jié)46-47
• 4 出租汽車調(diào)價的模擬與調(diào)價政策的靈敏度分析47-65
• 4.1 社會背景47-48
• 4.2 模型中對應(yīng)參數(shù)變化48-49
• 4.3 調(diào)價后交通結(jié)構(gòu)49
• 4.4 調(diào)價后模擬交通結(jié)構(gòu)49-50
• 4.5 結(jié)果分析50-53
• 4.5.1 調(diào)價后實際與模擬分擔(dān)率對比分析50-52
• 4.5.2 2012與2013交通方式分擔(dān)率對比分析52-53
• 4.5.3 調(diào)價政策對居民出行方式選擇的影響53
• 4.6 不同價格條件下出租汽車分擔(dān)率變化53-64
• 4.6.1 單一價格組成變動下出租汽車分擔(dān)率變化54-60
• 4.6.2 綜合價格下出租汽車分擔(dān)率變化60-64
• 4.6.3 合理調(diào)價政策64
• 4.7 本章小結(jié)64-65
• 5 全文總結(jié)與展望65-68
• 5.1 全文的主要工作與結(jié)論65-66
• 5.2 有待進一步研究的問題66-68
• 參考文獻68-72
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

【參考文獻】

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本文編號：990116