本文關(guān)鍵詞：航班延遲推出策略及虛擬隊(duì)列長度靈敏度分析

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【摘要】：針對大型樞紐機(jī)場日益嚴(yán)重的場面擁堵及由此導(dǎo)致的航班延誤問題,通過構(gòu)造虛擬隊(duì)列控制航班推出率,利用機(jī)位等待代替跑道起飛排隊(duì),進(jìn)而解決場面擁堵,減少延誤,減少燃油消耗和污染排放,提高航空公司經(jīng)濟(jì)效益�；贑DM思想構(gòu)造虛擬隊(duì)列,提出3種航班延誤推出策略;權(quán)衡各策略之間的關(guān)系,建立了不公平性在限定范圍的以減少乘客總體等待時(shí)間和公司損失的推出決策模型,并提出多個(gè)檢查指標(biāo)。以20架航班為例詳細(xì)分析了各指標(biāo)隨隊(duì)列長度增長的變化關(guān)系,比較了先來先服務(wù)策略與乘客等待時(shí)間最短策略的仿真推出,分析了航班等待時(shí)間損失與乘客收益的矛盾以及推出延誤成本,并計(jì)算了不同航班規(guī)模算例。模型計(jì)算表明,通過對虛擬隊(duì)列航班次序的調(diào)整,時(shí)間收益增加了5.15%~24.00%,減少公司成本15.22%~26.00%�？梢娫摬呗钥梢悦黠@減少乘客平均等待時(shí)間和降低航空公司成本。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)國家空管運(yùn)行安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 決策 空中交通管理 機(jī)場 排序 航空客運(yùn)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(21407174) 天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計(jì)劃資助項(xiàng)目(14JCQNJC08100) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目(3122014D042;3122014D041;3122014C022) 空管基地基金資助項(xiàng)目(KGJD201501)
【分類號(hào)】：V35;F560.8
【正文快照】： 航空公司為了保證航班的正點(diǎn)率,通常希望在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)推出航班。隨著航班量不斷增加,機(jī)場越來越擁擠,很多繁忙機(jī)場在航班高峰時(shí)段在跑道頭形成較長的航空器離場等待隊(duì)列,有些航空器等待時(shí)間超過半小時(shí),造成機(jī)場嚴(yán)重?fù)矶�。正點(diǎn)推出雖然在民航法規(guī)上沒有延誤,離場隊(duì)列的等待造成

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本文編號(hào)：983277