發(fā)布時(shí)間：2017-10-06 11:08

  本文關(guān)鍵詞：清末民初鐵路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之關(guān)系:基于河南的定量研究

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【摘要】：關(guān)于鐵路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系,已有文獻(xiàn)中存在不同的結(jié)論。考慮到清末民初河南的鐵路建設(shè)外生性較強(qiáng),本文以此為樣本構(gòu)建縣級(jí)面板數(shù)據(jù),通過(guò)雙重差分模型作了進(jìn)一步檢驗(yàn)。與已有文獻(xiàn)中對(duì)鐵路的影響或是或否不同,本文發(fā)現(xiàn)其中存在重大的組別差異:按鐵路通車時(shí)期劃分組別后,1910年前后通車、主要連接中心城市的鐵路促進(jìn)了沿線地區(qū)的人口增長(zhǎng),使其能更好地利用外部市場(chǎng)來(lái)應(yīng)對(duì)本地沖擊,但并未改進(jìn)其與省內(nèi)市場(chǎng)的整合;20世紀(jì)30年代通車、主要連接腹地的鐵路在改進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)整合的同時(shí),也對(duì)提高人們的生活水平有一定的作用。由此表明,鐵路的影響受制于沿線各地的經(jīng)濟(jì)關(guān)系、各部門的經(jīng)濟(jì)屬性等,不宜一概而論。這既有助于理解經(jīng)驗(yàn)研究中的分歧,也凸顯了鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)格局及城市化的影響。
【作者單位】： 鄭州城市職業(yè)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 清末民初 鐵路 人口密度 市場(chǎng)整合 福利水平
【分類號(hào)】：F532.9;F129
【正文快照】： 一、引言作為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的鐵路,從19世紀(jì)后期出現(xiàn)于中國(guó)起,就與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變遷緊密聯(lián)系在一起。然而,在復(fù)雜的歷史環(huán)境中,鐵路的作用到底是什么?鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)又到底如何?這些問(wèn)題值得我們進(jìn)一步研究。傳統(tǒng)上對(duì)近代中國(guó)鐵路建設(shè)的研究,較多關(guān)注于鐵路投資中的

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本文編號(hào)：982429