本文關(guān)鍵詞：協(xié)同發(fā)展視野下京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同路徑研究——以軌道交通產(chǎn)業(yè)為例

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【摘要】：產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局的優(yōu)先方向和必然途徑。基于此,選取在區(qū)域發(fā)展中處于先行地位的軌道交通產(chǎn)業(yè),對該產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建模式展開質(zhì)性研究,同時運(yùn)用合作博弈理論中Shapley值法定量檢驗(yàn)主體企業(yè)間利益分配情況,以考察當(dāng)前區(qū)域內(nèi)企業(yè)間分配均衡程度,探索通過構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈組織形式優(yōu)化三地軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的治理路徑。結(jié)果顯示,京津冀區(qū)域內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)正逐步協(xié)調(diào)完善,北京和天津間利益分配趨向合理,河北省雖實(shí)力依然相對薄弱,但發(fā)展迅速,三地產(chǎn)業(yè)合作程度正逐步提高。區(qū)域內(nèi)應(yīng)繼續(xù)秉承完善產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制的思想,以京津雙核帶動區(qū)域三地,通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同促進(jìn)其他方面協(xié)同以實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化。
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;南開大學(xué)濱海學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 區(qū)域協(xié)同發(fā)展 產(chǎn)業(yè)協(xié)同 軌道交通 模塊化 Shapley值法
【基金】：教育部人文社會科學(xué)研究基金資助項(xiàng)目(09YJA790058) 天津市2013年度哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃基金資助項(xiàng)目(THYY13-023) 2015年度河北省社會科學(xué)發(fā)展研究基金資助項(xiàng)目(2015020205) 河北省科技廳軟科學(xué)基金資助項(xiàng)目(14455306D) 2015年度河北省社會科學(xué)基金資助項(xiàng)目(HB15YJ098)
【分類號】：F532.8
【正文快照】： 2014年2月,習(xí)近平總書記在京津冀三地協(xié)同發(fā)展座談會上提出,北京、天津、河北應(yīng)打破思維定式,協(xié)同發(fā)展以打造首都新經(jīng)濟(jì)圈。自此,京津冀協(xié)同發(fā)展概念終于進(jìn)入實(shí)質(zhì)性提速階段。京津冀區(qū)域地域相接、人緣相親、文化一脈,而區(qū)域協(xié)同發(fā)展卻膠著了30年之久沒有實(shí)質(zhì)突破,究其原因是，

本文編號：967549