本文關鍵詞：樞紐空港競爭與合作模型研究

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【摘要】：進入新世紀以來,航空業(yè)憑借其運輸快速便捷、橫跨空間廣泛等優(yōu)勢迅速成為世界經濟不可或缺的組成部分,是繼海運、內河航運、鐵路、公路之后影響世界經濟的“第五沖擊波”,是全球化催生的新型產業(yè)之一,尤其是近年來世界貿易自由化和電子商務的飛速發(fā)展促進了航空貨運需求的增多。與其他的貨運方式相比,航空貨運具有運輸速度快、破損率低、安全性高、基本建設周期短等特點,尤其在遠程高值品貨物運輸方面表現(xiàn)更為突出。正是這些優(yōu)勢的支撐,航空貨運業(yè)已經發(fā)展成為世界經濟不可或缺的組成部分。目前,樞紐航線網絡在航空運輸中逐漸顯示出其優(yōu)勢,這種運輸網絡不僅充分體現(xiàn)了規(guī)模經濟,而且合理配置了航空公司有限的資源,具有較強的吸引力。由于各大洲或各區(qū)域只能形成極少數(shù)的國際樞紐空港,因此,圍繞樞紐空港的競爭日益激烈。本文從航空貨運樞紐網絡設計角度出發(fā),對空港、航線、貨物OD之間的關系進行細致研究；以空港停靠費用作為樞紐空港間競爭的主要依據(jù),建立針對航空公司最小成本的目標函數(shù)、針對兩個樞紐空港最大收入的目標函數(shù)、樞紐空港對航空公司吸引力的效用函數(shù)；從樞紐空港之間是完全競爭關系、樞紐空港之間是完全合作關系、樞紐空港之間是競爭合作關系、樞紐空港與航空公司之間是合作關系四種場景進行分析。實證結果驗證了模型及算法的有效性,也表明了短期內樞紐空港需要主動調整�？抠M用來最大限度的發(fā)揮其容量和競爭力,長期來看,樞紐空港與其競爭空港間合作、與有主導地位的航空公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟有助于市場份額的提高。
【關鍵詞】：樞紐空港 競爭與合作 博弈論 航空貨運業(yè)
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-20
• 1.1 研究背景及意義9-12
• 1.1.1 研究背景9-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.2.1 競爭相關研究12-13
• 1.2.2 非航空業(yè)的競爭與合作相關研究13-14
• 1.2.3 航空業(yè)的競爭與合作相關研究14-15
• 1.2.4 航空樞紐網絡相關研究15-16
• 1.2.5 相關研究評述16-17
• 1.3 研究內容17-18
• 1.4 技術路線18
• 1.5 主要創(chuàng)新點18-20
• 第2章 相關理論基礎20-31
• 2.1 航空貨運樞紐網絡相關理論20-27
• 2.1.1 航空貨運發(fā)展20-24
• 2.1.2 樞紐網絡24-26
• 2.1.3 航空貨運樞紐網絡26-27
• 2.2 航空業(yè)競爭與合作27-31
• 2.2.1 競爭與合作理論27-29
• 2.2.2 樞紐空港競爭合作的模式分析29-31
• 第3章 航空貨運樞紐網絡基本模型31-36
• 3.1 問題描述31
• 3.2 航空公司樞紐網絡模型31-33
• 3.2.1 基本假設31-32
• 3.2.2 參數(shù)說明32
• 3.2.3 模型構建32-33
• 3.2.4 模型說明33
• 3.3 兩個樞紐空港模型33-34
• 3.4 效用函數(shù)模型34-36
• 第4章 場景分析與模型求解36-40
• 4.1 兩個樞紐空港之間是完全競爭的關系36-38
• 4.2 兩個樞紐空港之間是完全合作的關系38
• 4.3 兩個樞紐空港之間是競爭合作的關系38-39
• 4.4 樞紐空港與航空公司之間是合作關系39-40
• 第5章 實例分析40-48
• 5.1 效用函數(shù)參數(shù)40
• 5.2 模型數(shù)據(jù)選取40-44
• 5.3 實例求解結果44-48
• 結論與展望48-50
• 參考文獻50-54
• 致謝54

【引證文獻】

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 宗蓓華;;論長三角港口競爭與合作[A];首屆長三角科技論壇——長三角港口航運科技論壇論文集[C];2004年

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本文編號：960460