本文關(guān)鍵詞：弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力提升方案研究

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【摘要】：鐵路運(yùn)輸是礦山運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)重要組織部分,鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力的大小影響礦山的生產(chǎn)能力,提高礦山鐵路運(yùn)輸能力有助于礦山產(chǎn)能的提升,同時(shí)了可以降低運(yùn)輸成本,滿足下游的企業(yè)的需求,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。目前,國內(nèi)外的礦山企業(yè)不斷探索提高鐵路運(yùn)輸能力的途徑,取得了成功的經(jīng)驗(yàn)。弓長嶺礦的鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力成為礦山發(fā)展的瓶頸,解決弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力不足,提升弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力成為一個(gè)亟待解決的問題。本文首先介紹了運(yùn)輸能力提升的理論依據(jù),包括物流運(yùn)輸規(guī)劃理論和車輛優(yōu)化調(diào)度理論,概述國內(nèi)外礦山鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力提升的發(fā)展過程,指出了礦山鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力提升的發(fā)展趨勢,接著介紹了弓長嶺礦的鐵路系統(tǒng)的概況,針對弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力不足的現(xiàn)狀,分析了礦區(qū)鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力的現(xiàn)存問題及原因,并且運(yùn)用運(yùn)輸規(guī)劃和車輛優(yōu)化調(diào)度的相關(guān)方法,設(shè)計(jì)了包括車輛調(diào)度、站場改造的礦山鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力提升方案,分析了礦區(qū)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)能力提升方案的效果,最后得出了論文的結(jié)論。本文提出的礦區(qū)鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力提升方案,是基于弓長嶺礦的鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸現(xiàn)狀,對提升鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸能力具有現(xiàn)實(shí)意義,同時(shí)對類似的礦區(qū)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力提升也具有借簽作用。
【關(guān)鍵詞】：運(yùn)輸能力 礦山運(yùn)輸 運(yùn)輸調(diào)度
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U294.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 選題背景9-11
• 1.2 研究意義11
• 1.3 研究內(nèi)容11-12
• 1.4 研究思路與方法12-13
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)13-14
• 第2章 鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力提升相關(guān)理論14-21
• 2.1 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)14-15
• 2.2 鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力定義15-16
• 2.2.1 鐵路運(yùn)輸能力15-16
• 2.2.2 鐵路通過能力16
• 2.2.3 鐵路輸送能力16
• 2.3 鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力計(jì)算16-18
• 2.4 鐵路運(yùn)輸組織及調(diào)度18-19
• 2.5 鐵路運(yùn)輸能力提升措施19-21
• 第3章 弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力現(xiàn)狀分析21-30
• 3.1 弓長嶺礦鐵路運(yùn)輸公司概況21-22
• 3.2 弓長嶺礦鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)22-23
• 3.3 弓長嶺礦鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)流程23-27
• 3.3.1 鐵路運(yùn)輸總流程23
• 3.3.2 裝車環(huán)節(jié)流程23-25
• 3.3.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)流程25-26
• 3.3.4 卸車環(huán)節(jié)流程26-27
• 3.4 弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力分析27-30
• 3.4.1 弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力存在問題27
• 3.4.2 弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力問題原因27-30
• 第4章 弓長嶺礦鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸能力提升方案30-37
• 4.1 運(yùn)輸能力提升目標(biāo)和原則30-31
• 4.2 運(yùn)輸能力提升總體方案31-32
• 4.3 鐵路運(yùn)輸軌道改造32
• 4.4 鐵路站場空間擴(kuò)建32-33
• 4.5 機(jī)車設(shè)備改造升級33-35
• 4.6 實(shí)施專組專列運(yùn)輸35
• 4.7 優(yōu)化行車組織工作35-37
• 第5章 弓長嶺礦鐵路運(yùn)輸能力提升效果評價(jià)37-41
• 5.1 提升后的產(chǎn)能及安全效果37-38
• 5.2 提升后的經(jīng)濟(jì)效果38-39
• 5.3 提升后的運(yùn)輸效率39-41
• 第6章 結(jié)論與展望41-43
• 6.1 結(jié)論41
• 6.2 展望41-43
• 參考文獻(xiàn)43-46
• 致謝46-47

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