本文關(guān)鍵詞：集裝箱船回環(huán)式連續(xù)裝卸系統(tǒng)的研究

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【摘要】：集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為港口綜合實(shí)力的重要標(biāo)志、海上運(yùn)輸?shù)闹髁?使得對(duì)集裝箱的港口設(shè)備設(shè)施的研究成為熱點(diǎn),隨著集裝箱船舶的不斷大型化,岸邊集裝箱裝卸橋作為船舶裝卸作業(yè)的主要設(shè)備,其規(guī)格和性能參數(shù)的提高是集裝箱碼頭現(xiàn)代化和大型化的標(biāo)志。集裝箱裝卸橋簡(jiǎn)稱集裝箱起重機(jī),是在集裝箱碼頭前沿執(zhí)行集裝箱裝卸作業(yè)的專用碼頭設(shè)備。具有裝卸效率高,安全性能高,可靠性高等特點(diǎn)。近年來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,為降低運(yùn)輸費(fèi)用,集裝箱船舶尺寸越來(lái)越大,18400TEU載箱量的集裝箱也已經(jīng)投入使用,這樣對(duì)集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)也提出了更高的要求。本文在充分分析了國(guó)內(nèi)外集裝箱裝卸橋研究與實(shí)際應(yīng)用的前提下,對(duì)集裝箱起重設(shè)備技術(shù)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)做了深入的了解和分析,提出了集裝箱裝卸橋的總體設(shè)計(jì)方案,并完成了本裝卸橋主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過(guò)復(fù)合式大梁、連續(xù)回環(huán)式軌道、獨(dú)立的小車系統(tǒng)和多吊具的創(chuàng)新設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)根據(jù)集裝箱數(shù)量選擇吊具數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)整排起吊,同時(shí)能實(shí)現(xiàn)邊裝邊卸作業(yè),以最大限度地實(shí)現(xiàn)港口集裝箱裝卸橋的高效安全、作業(yè)。同時(shí)優(yōu)化了集疏運(yùn)系統(tǒng),采用港口前方堆場(chǎng)采用輥式輸送機(jī)、后方堆場(chǎng)采用集卡或鐵路集裝箱專用車進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸,有效減少了運(yùn)輸途中的損失,縮短了運(yùn)輸時(shí)間。最后對(duì)重新設(shè)計(jì)的集裝箱裝卸橋進(jìn)行了技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)分析,在證明起重機(jī)在技術(shù)方面具有可行性同時(shí)又降低港口投資成本。
【關(guān)鍵詞】：岸邊集裝箱裝卸橋 回環(huán)式連續(xù)裝卸 集疏運(yùn)系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F552
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 研究背景及研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述10-12
• 1.2.1 集裝箱裝卸橋的研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 岸邊集裝箱裝卸橋概況12
• 1.4 主要工作內(nèi)容12-14
• 第2章 現(xiàn)有集裝箱船舶裝卸系統(tǒng)分析14-23
• 2.1 集裝箱裝卸系統(tǒng)現(xiàn)狀分析14-17
• 2.1.1 集裝箱裝卸工藝方式14-16
• 2.1.2 各種集裝箱機(jī)械的匹配及堆場(chǎng)面積16
• 2.1.3 集疏運(yùn)系統(tǒng)16-17
• 2.2 集裝箱船舶大型化的裝卸技術(shù)需求17-23
• 2.2.1 集裝箱船舶大型化發(fā)展歷程17-20
• 2.2.2 集裝箱船舶大型化的限制因素20-23
• 第3章 回環(huán)式連續(xù)集裝箱裝卸橋的設(shè)計(jì)23-48
• 3.1 連續(xù)裝卸橋的結(jié)構(gòu)23-40
• 3.1.1 伸縮式多箱吊具23-27
• 3.1.2 小車系統(tǒng)27-30
• 3.1.3 回環(huán)式軌道30-33
• 3.1.4 復(fù)合式大梁33-40
• 3.2 連續(xù)裝卸橋裝卸作業(yè)過(guò)程40-43
• 3.2.1 單船裝卸作業(yè)模式40-42
• 3.2.2 邊裝邊卸作業(yè)模式42-43
• 3.3 集疏運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)43-48
• 3.3.1 輥式輸送機(jī)44
• 3.3.2 集卡與鐵路平板車44-46
• 3.3.3 集疏運(yùn)系統(tǒng)46-48
• 第4章 連續(xù)裝卸橋的技術(shù)分析48-55
• 4.1 裝卸效率的影響因素48-50
• 4.1.1 碼頭機(jī)械的影響因素48-49
• 4.1.2 碼頭工作人員的影響因素49
• 4.1.3 集疏運(yùn)系統(tǒng)的影響因素49-50
• 4.2 設(shè)計(jì)參數(shù)的計(jì)算50-53
• 4.3 連續(xù)裝卸橋的生產(chǎn)率計(jì)算53-55
• 第5章 連續(xù)裝卸橋的經(jīng)濟(jì)分析55-62
• 5.1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的原則55
• 5.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù)和主要參數(shù)55-57
• 5.3 效益分析57-58
• 5.4 風(fēng)險(xiǎn)分析58-62
• 5.4.1 風(fēng)險(xiǎn)因素分析58-59
• 5.4.2 風(fēng)險(xiǎn)防范措施59-62
• 第6章 結(jié)論與展望62-64
• 6.1 結(jié)論62-63
• 6.2 研究不足與展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文67-68
• 致謝68-69
• 作者簡(jiǎn)介69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：956862